Новая технология называется Maxipilot — NOM. Она будет представлена в 3 вариантах: базовом, премиальном, а также расширенном. У них имеется различное количество камер и радаров, а также различные вычислительные мощности процессоров. Система NOM уже показала свои возможности на дорожных испытаниях. Она справилась с перестроением в соседние полосы, обгоном крупногабаритных ТС, выездом на шоссе с прилегающих трасс. Ей также удаётся поддерживать разрешённый скоростной лимит и держать безопасную дистанцию с соседними машинами.
В дополнение к ориентированию по собственной карте и дорожной разметке новая технология применяет данные GPS о плотности траффика, схеме дорожных развязок и их качестве. Это даёт возможность продолжить навигацию даже при потере части данных о дороге.
Бюджетные радары миллиметрового диапазона, а также камеры позволяют сделать производство технологии автономного вождения выгодным даже при стоимости в несколько сотен долларов. Лидаром же будет оснащена лишь расширенная версия NOM. Систему планируют устанавливать на машины, цена которых ниже 23 тыс. долларов. Это должно стать ключом к широкой клиентской базе, так как более половины китайских автомобилистов управляют моделями с ценником ниже 15 тыс. долларов. Запуск массового производства NOM ожидается в текущем году.
