Авто

Режим езды на низких оборотах означает, что водитель не поднимает стрелку тахометра выше 2500 об/мин на бензиновых моторах и выше 1100–1200 об/мин на дизельных. Эксперт отметил, что работа мотора на невысоких оборотах действительно немного снижает расход топлива и количество вредных выбросов, однако есть и обратная сторона.

Давно известно, что износ мотора, работающего при большой нагрузке и малых оборотах коленчатого вала, будет значительно выше, чем в режимах больших оборотов и меньших нагрузок. Дело в том, что при таких режимах движения подшипники коленчатого вала испытывают дополнительную нагрузку из-за недостаточного давления масла, так как масляный насос не достигает полной производительности. Чем больше производительность масляного насоса, тем весь силовой агрегат лучше смазывается и охлаждается маслом.

Авто

Подводя итоги Алексей Ревин отметил, что для сохранения ресурса мотора на машине с МКПП лучше всего ездить на таких оборотах, которые условно можно считать немного выше средних. На машинах с АКПП можно регулярно переключаться в спортивный режим, сохраняя при этом спокойный стиль вождения. Такое решение немного повысит обороты двигателя и уменьшит количество переключений передач.

Кроме того, время от времени нужно раскручивать двигатель почти до максимума для очистки камер сгорания и свечей зажигания от нагара. Большое количество отработавших газов, которое бывает только на высоких оборотах, полезно и для прочистки элементов турбокомпрессора.

Авто

А еще зимой мотор зачастую эксплуатируется непрогретым. Это приводит к конденсации влаги в картере двигателя, которая смешивается с моторным маслом, ухудшая тем самым его смазывающие свойства. Таким моторам нужна «прожарка» масла, которая возможна в относительно теплый для зимы день и при движении автомобиля с большими оборотами и скоростью. При этом влага выпарится из масла практически бесследно.