Дизайн LADA Vesta NG («New Generation») достаточно сильно отличается от дорестайлинговой модели. Так, передний бампер стал более рельефным, а серебристые молдинги, которые формируют фирменный «Икс-стиль» — более массивными.
Оформление решетки радиатора зависит от версии автомобиля. Так, стандартные седан и универсал имеют решетку с продольными горизонтальными полосками, а в модификациях Cross эти полоски заменили на ячеистую структуру.
Кроме того, LADA Vesta теперь получила оборудование, которое раньше не предлагалось. Например, богатые комплектации модели получат новый мультимедийный комплекс с вертикально ориентированным дисплеем, а также цифровую панель приборов.
Впрочем, и начальные комплектации будут иметь обновленную панель приборов, где между аналоговыми шкалами спидометра и тахометра появится небольшой информационный дисплей бортового компьютера.
При этом линейка силовых агрегатов модели осталась прежней, она будет состоять из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 литра (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 литра (113 л.с.).
Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Кросс-версии отличаются повышенным клиренсом и наличием обвеса из черного пластика. Что касается Vesta Sport с форсированным мотором 1,8 литра (145 л.с.), то она пока останется в дореформенном виде.
Пока АвтоВАЗ не опубликовал фотографии интерьера, а также информацию о комплектациях и ценах. Дорестайлинговая LADA Vesta стоит минимум 862 900 рублей за версию седан.
