Именно по этой причине «АвтоВАЗу» пришлось остановить производство на всех конвейерах и перенести летний корпоративный отпуск на апрель, который изначально был запланирован на период с 25 июля по 14 августа. Решением перенести корпоративный отпуск «АвтоВАЗ» пытается избежать значительного сокращения заработка своих сотрудников. В пресс-службе добавили, что такое решение позволит предприятию накопить необходимый запас комплектующих для обеспечения более стабильной работы заводов в Тольятти и Ижевске с 25 апреля, а также в мае этого года.
А в качестве более долгосрочной меры (актуальной до тех пор, пока не будут найдены альтернативные поставщики комплектующих) компания выпустит «специальные версии» некоторых моделей LADA, в которых будет меньше импортных компонентов. К слову, «АвтоВАЗ» уже не раз упрощал конструкцию своих моделей из-за нехватки комплектующих, пишет «Газета. Ru».
Теперь же «АвтоВАЗ» столкнулся с новой проблемой — отсутствием немецкой топливной аппаратуры Bosch. Чтобы не останавливать конвейер и после перенесенного отпуска, «АвтоВАЗ» начнет оснащать некоторые свои модели неэкологичными двигателями класса «Евро-2», рассказал автор сообщества «Русский автомобиль» в социальной сети Вконтакте Сергей Цыганов со ссылкой на инсайдерскую информацию на предприятии. По его данным, такие машины будут выпускать в Тольятти уже с мая.
По аналогичному пути планирует пойти и «КамАЗ». Как выяснила газета «Ведомости», автозавод уже с апреля будет предлагать своим дилерам грузовики поколения К3 с моторами «Евро-2». В свою очередь Правительство России может смягчить требования по «чистоте» выхлопа выпускаемых в России машин. Если это будет сделано, то седельные тягачи и бортовые автомобили будут оснащаться российскими 8-цилиндровыми дизельными моторами мощностью от 240 до 360 л.с.
Что касается УАЗа, то публично о проблемах с комплектующими автозавод пока не заявлял. Сейчас же стало известно о том, что УАЗ активно ищет альтернативных поставщиков, но от каких именно опций и систем придется отказаться, пока непонятно. Все подробности об этом представители Ульяновского автозавода сообщат позже.
Наконец, «Группе ГАЗ», которой, по мнению экспертов отрасли, адаптироваться к новой реальности будет проще всего (из-за большого числа доступных аналогичных комплектующих из Турции и Китая), придется находить альтернативу американским дизельным двигателям Cummins, либо локализовывать их сборку. На соответствующие вопросы об этом в пресс-службе компании пока не ответили.
