Дефицит на авторынке делает практически невозможной покупку новой техники, к тому же производители перестали выдавать для каршеринговых компаний квоты, а лизинговые компании повысили ставку с 8% до 20%. Компании, предоставляющие услуги каршеринга, также жалуются на дефицит импортных запчастей и на существенное повышение их стоимости. Все это, как прогнозируют эксперты, приведет к значительному увеличению тарифов и падению популярности каршеринга в нашей стране.
По мнению экспертов, китайские производители не смогут заместить спрос, в том числе из-за высоких цен и нарушенных цепочек поставок. Российские марки вряд ли подойдут для каршеринга. Операторы проводили эксперименты с машинами российских марок, но они оказались непригодны для работы в каршеринге. Дело в том, что пробег автомобиля в каршеринге достигает 100–120 тысяч километров в год, при таких условиях эксплуатации машины приходилось списывать еще до того, как на них закончится лизинговый договор.
