Так, аккумулятор модернизированного Tata Nexon EV прибавил в ёмкости на треть, с 30,2 до 40,5 кВт·ч. Он находится под полом и стал чуть толще. Поэтому после обновления у машины на 10 мм уменьшился клиренс. Масса кроссовера выросла на 100 кг, но увеличение батареи пошло на пользу запасу хода: 437 км против 312 км - до обновления.
Электродвигатель у Tata Nexon EV стал мощнее: было 129 л.с. и 245 Нм крутящего момента, стало 143 л.с. и 250 Нм. Разгон до первой "сотни" сократился на те же 10%, что выросла производительность: с 9,9 до 9 секунд. Водитель получил возможность подстраивать интенсивность рекуперации под свой вкус либо дорожную обстановку.
Длина модели Nexon EV не дотягивает до 4 метров (это граница налоговых льгот в Индии). Специалистам компании удалось скомпоновать электрическую силовую установку так, что не пришлось поднимать уровень пола в багажном отсеке: он невелик, всего 350 литров.
Tata Nexon с ДВС выпускают с 2017 года. Сегодня он носит титул самого популярного вседорожника на индийском авторынке. Электромобилей на его базе за неполные 2 года сделали и продали уже больше 13 тыс. штук. Электрокроссовер с дореформенными агрегатами пока остаётся на рынке и стоит в переводе на рубли от 1,26 до 1,48 млн рублей. Новинка будет стоить в диапазоне 1,51–1,63 млн рублей.