Японская компания заявила о революции в разработке безвоздушных покрышек для машин

None

Представители компании Toyo Tire сообщают, что они сделали огромный шаг вперед в разработке нового поколения автомобильных шин: речь идет о так называемых безвоздушных покрышках.

«Мы добились революционного прогресса в нашей технологии», — сообщил глава отдела исследований и разработок компании Toyo Tire Тамоцу Мизутани изданию Nikkei. Главное преимущество безвоздушных покрышек заключается в том, что они не боятся проколов, никогда не сдуваются, а также не требуют регулярной проверки давления. Инженеры компании Toyo Tire начали разрабатывать такие шины, которые получили кодовое обозначение Noair, ещё в 2006 году. Конструкция представляла собой покрышки с перекрещивающимися спицами на манер складных стульев: данная система давала возможность поглощать удары от дороги точно так же, как и воздух под давлением в обычной шине.
Со слов разработчиков, за последние годы им удалось создать безвоздушные шины в 10 раз прочнее, чем первые образцы. А прочность таких покрышек на разрыв выросла на 40%. В итоге по своему ресурсу безвоздушную шину уже на сегодняшний день можно сравнивать с обычной.
В настоящий момент компания Toyo Tire уже выпускает безвоздушные покрышки, но в небольшом количестве: в основном их применяют для гольф-каров. Это связано с тем, что японские стандарты безопасности не разрешают использовать машины с безвоздушными шинами на трассах общего пользования. Но в компании Toyo Tire уверены, что все может скоро поменяться: по мере развития сегмента электрокаров и машин с системами автопилота потребуются шины, которые не требуют обслуживания.