Автоэксперт Кадаков назвал четыре возможные модели на заводе «Москвич» в 2022 году
None
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков порассуждал на тему того, какие автомобили могут начать выпускать на заводе «Москвич», который совсем недавно принадлежал компании Renault и где производились автомобили французского бренда.
Всего эксперт насчитал четыре возможных варианта развития событий, хотя он допускает и какой-то еще один «секретный» вариант.
Итак, первый вариант из разряда кухонно-гаражных разговоров. Речь идет о возрождении того самого 41-го «Москвича». Однако Максим Кадаков отметил, что сейчас для этого нет никаких законсервированных линий, никакой технологической оснастки, нет ничего. А создавать новую оснастку для старой модели — это все равно, что для новой. Очень дорого и не имеет никакого смысла. Кому будет нужен автомобиль с технологиями сорокалетней давности. Кроме того, нет ни моторного, ни коробочного производства.
Второй вариант — разработать автомобиль «с нуля». Сделать это теоретически у нас могут только АВТОВАЗ и НАМИ. Однако это очень долгий процесс, который займет не год, и не два. Да и оба производителя сейчас загружены своими проблемами. Так что такой вариант тоже не проходной.
Третий вариант — он попроще — можно найти какую-нибудь простенькую китайскую модель, ноунейм или малоизвестную и договориться собирать ее у нас из китайских машинокомплектов с логотипом «Москвич». Это более жизнеспособный вариант.
Однако правительство Москвы ждет новинку уже до конца 2022 года. Но в такой короткий срок ни один другой автомобиль, в том числе китайский, невозможно поставить на конвейер. И тогда, по мнению эксперта, остается один единственный вариант — это автомобиль Renault Arkana, на который вешают шильдик «Москвича». Это и есть четвертый вариант развития событий, потому что модель Arkana здесь выпускалась, и все для этого готово.
При этом Максим Кадаков практически уверен, что компания Renault на это не пойдет, а даже, если и согласятся, то для производства автомобиля будет сложно найти наружные панели кузова. Дело в том, что их выпускала компания Alpha Automotive Technologies, которая тоже ушла из России. Допустим, можно забрать штампы и делать самим. Но все равно нужно наладить производство, это не так быстро.
Наверняка, есть еще и пятый вариант, предположил Максим Кадаков, о котором пока сложно догадаться. Конечно, расшифровка идеи возрождения «Москвича» от столичных властей помогла бы в этом разобраться, так как автобренд, это не просто какой-то автомобиль с каким-то логотипом. Это идея, идеология, вокруг которой строится все.
