Внешний вид обновленного УАЗ Патриота разрабатывал в основном главный дизайнер научно-технического центра Ульяновского автозавода Андрей Сухановский. Он и указан как автор в патентах на некоторые детали салона и кузова. Вместе с коллегами Михаилом Вершилкиным и Олегом Королевым, отмечает источник.
Судя по рассекреченным рендерным изображениям, дизайнеры и инженеры рассчитывали перевести «Патриот» на полностью светодиодную оптику, а также применить новые бамперы и решётку радиатора. Предполагалась замена и некоторых кузовных панелей. Когда разработка подошла к первому этапу индустриализации и уже нужно было заказывать производственную оснастку, выяснилось, что только пресс-формы обойдутся в 1,2 млрд рублей. А все сопутствующие расходы составят не менее 4,2 млрд. И это при самомом простом сценарии, с минимальными изменениями в конструкции внедорожника. Оптимальный же вариант модернизации обошелся бы в сумму более 10 млрд рублей. К сожалению, холдингу Sollers подобные суммы выделить не удалось.
Проект, который владелец «Соллерса» Вадим Швецов метко назвал «Русским Прадо», был анонсирован 1 апреля 2019 года. К февралю 2020 года были обнародованы планы автопроизводителя, однако далеко разработка обновленного Патриота не продвинулась: в НАМИ построили всего два полноразмерных неходовых макета (было два варианта дизайна).
В свою очередь, в Ульяновске построили один ходовой прототип мул в старом кузове, который получил первоначальный вариант новой передней подвески (еще без рулевого демпфера) и перспективный 2,3-литровый турбомотор ЗМЗ мощностью 170 л.с. Но главное, что характеристика крутящего момента получалась очень хорошей, когда включался турбокомпрессор, мотор выдавал 320 Нм.
Прошлой осенью генеральный директор УАЗа Адиль Ширинов признался, что все новые проекты на заводе закрыты, а «УАЗ не способен создавать новый продукт». Если верить инсайдерам, все работы по «Русскому Прадо» были свёрнуты в конце 2020 года.
