Экономия на горюче-смазочных материалах Большинство автолюбителей (65%) не станут экономить на бензине и покупать топливо на малоизвестных и несетевых АЗС даже в случае тяжелой финансовой ситуации. Прежде всего об этом заявляют опрошенные старше 35 лет (68%), женщины (66% против 61% мужчин), жители ЮФО и СКФО (21%) и люди на позициях квалифицированных специалистов (71%). Треть водителей (35%), напротив, готовы воспользоваться услугами частной несетевой заправки, если торопятся или видят, что бензин там значительно дешевле. 14% опрошенных признались, что уже являются клиентами подобных АЗС. Среди тех, кто уже заправляется на несетевых заправках, преобладают молодые водители от 18 до 24 лет (30%), люди на позициях рабочих (19%) и технического/обслуживающего персонала (21%). Экономить на автомобильных маслах не готовы 71% водителей. Чаще всего такой позиции придерживаются жители СЗФО и ПФО (по 81%), водители от 45 до 54 лет (76%). При этом треть опрошенных (29%) выражают готовность в целях экономии перейти на масла неизвестных им брендов. Каждый четвертый (20%) предполагает, что во время очередной замены масла скорее всего купит более дешевый продукт, даже если его марка будет ему неизвестной. Каждый десятый (9%) уже заливал в свой автомобиль масло незнакомого производителя. Среди тех, кто уже начал экономить на автомаслах, преобладают водители в возрасте от 25 до 34 лет (14%) и неработающие россияне (15%). Экономия на ремонте и техническом обслуживании авто 74% водителей выражают готовность перенести обслуживание автомобиля от официального дилера в более дешевый автосервис. Чуть менее половины опрошенных (47%) уже поступили таким образом, найдя более дешевый сервис. Водители-мужчины выбирали этот вариант чаще водителей-женщин (54% против 35%). Четверть имеющих автомобиль россиян (26%) намерены продолжать сотрудничество с официальными дилерами и маловероятно откажутся от этого из-за финансовых проблем. Чаще всего такую позицию демонстрируют опрошенные с высоким уровнем доходов (42%) и люди, занимающие руководящие позиции (33%). Экономить на запчастях готовы 61% владельцев автомобилей. Каждый четвертый (23%) уже сделал свой выбор и при ремонте или техобслуживании авто устанавливает неоригинальные запчасти. Среди них преобладают жители ЮФО и СКФО (32%), водители от 35 до 44 лет (30%), мужчины (27% против 17% среди женщин). 39% опрошенных не готовы устанавливать на свой автомобиль неоригинальные запчасти ни для экономии денег, ни для экономии времени. Ирина Иванкова, директор направления исследований в сферах туризма и транспорта Аналитического центра НАФИ: С учетом затяжного кризиса в автомобильной отрасли, начавшегося еще в 2020 году, автовладельцам приходится приспосабливаться к новым условиям владения автомобилем. Недоступность автомобилей из-за дефицита и высокой стоимости привела к бережливому отношению к автомобилю и использованию алгоритма «Качественная профилактика дешевле лечения». При этом, с уходом мировых концернов из России, начал меняться рынок ремонта и обслуживания автомобилей. С учетом растущего возраста автомобилей и перебоя в поставках оригинальных запасных частей, обслуживание у официальных дилеров стало менее востребованным, автовладельцы начали искать другие варианты. Скорее всего в ближайшее время мы будем наблюдать сокращение официальных дилерских центров и их трансформацию в неофициальные. При этом многие автовладельцы, несмотря ни на что, будут стремиться качественно обслуживать авто. Поэтому государству и представителям бизнеса крайне важно обеспечить наличие на рынке качественных горюче-смазочных материалов и запасных частей самого широкого перечня марок автомобилей. Вадим Мельников, генеральный директор экспертного центра «Движение без опасности»: Рост стоимости обслуживания автомобиля — как в части сервисных работ, так и в части восстановительного ремонта — постепенно приводит к смене поведенческих практик владельцев транспортных средств. Они ищут методы снижения затрат на техобслуживание, закупку запчастей, ГСМ. Стоит, однако, помнить, что к экономии на обслуживании надо относится с осторожностью: заправка некачественным топливом, установка ненадёжных неоригинальных запчастей — последствия подобных действий могут быть более затратными, чем изначально сэкономленные на этом средства, не говоря уже о рисках передвижения на неисправном автомобиле. Надеюсь, что фокус граждан на экономии семейного бюджета не вытеснит понимание необходимости обеспечивать безопасность перевозки себя и своей семьи на автомобиле. Методология: Всероссийский опрос проведен Аналитическим центром НАФИ в мае 2022 г. Опрошено 1000 человек в 53 регионах России, имеющих водительские права и управляющие автомобилем. Выборка построена на данных официальной статистики Росстат и репрезентирует население РФ по полу, возрасту, уровню образования и типу населенного пункта. Статистическая погрешность данных не превышает 3,4%.

Большинство водителей в РФ не готовы экономить на топливе и автомаслах в 2022 году

None

Автор: Косюков Олег, Редактор

09.06.2022 12:01

После изменения социально-экономической ситуации в феврале 2022 года большинство россиян (62%) стали водить более аккуратно, чтобы снизить вероятность ДТП и последующего ремонта . Новое исследование НАФИ и экспертного центра «Движение без опасности» свидетельствует о том, что водители готовы отказаться от оригинальных запчастей и обслуживания у официальных дилеров, но не станут экономить на горюче-смазочных материалах.

Экономия на горюче-смазочных материалах

Большинство автолюбителей (65%) не станут экономить на бензине и покупать топливо на малоизвестных и несетевых АЗС даже в случае тяжелой финансовой ситуации. Прежде всего об этом заявляют опрошенные старше 35 лет (68%), женщины (66% против 61% мужчин), жители ЮФО и СКФО (21%) и люди на позициях квалифицированных специалистов (71%).

Треть водителей (35%), напротив, готовы воспользоваться услугами частной несетевой заправки, если торопятся или видят, что бензин там значительно дешевле. 14% опрошенных признались, что уже являются клиентами подобных АЗС.

Среди тех, кто уже заправляется на несетевых заправках, преобладают молодые водители от 18 до 24 лет (30%), люди на позициях рабочих (19%) и технического/обслуживающего персонала (21%).

Экономить на автомобильных маслах не готовы 71% водителей. Чаще всего такой позиции придерживаются жители СЗФО и ПФО (по 81%), водители от 45 до 54 лет (76%).

При этом треть опрошенных (29%) выражают готовность в целях экономии перейти на масла неизвестных им брендов. Каждый четвертый (20%) предполагает, что во время очередной замены масла скорее всего купит более дешевый продукт, даже если его марка будет ему неизвестной. Каждый десятый (9%) уже заливал в свой автомобиль масло незнакомого производителя.

Среди тех, кто уже начал экономить на автомаслах, преобладают водители в возрасте от 25 до 34 лет (14%) и неработающие россияне (15%).

Экономия на ремонте и техническом обслуживании авто

74% водителей выражают готовность перенести обслуживание автомобиля от официального дилера в более дешевый автосервис.

Чуть менее половины опрошенных (47%) уже поступили таким образом, найдя более дешевый сервис. Водители-мужчины выбирали этот вариант чаще водителей-женщин (54% против 35%).

Четверть имеющих автомобиль россиян (26%) намерены продолжать сотрудничество с официальными дилерами и маловероятно откажутся от этого из-за финансовых проблем. Чаще всего такую позицию демонстрируют опрошенные с высоким уровнем доходов (42%) и люди, занимающие руководящие позиции (33%).

Экономить на запчастях готовы 61% владельцев автомобилей. Каждый четвертый (23%) уже сделал свой выбор и при ремонте или техобслуживании авто устанавливает неоригинальные запчасти. Среди них преобладают жители ЮФО и СКФО (32%), водители от 35 до 44 лет (30%), мужчины (27% против 17% среди женщин).

39% опрошенных не готовы устанавливать на свой автомобиль неоригинальные запчасти ни для экономии денег, ни для экономии времени.

Ирина Иванкова, директор направления исследований в сферах туризма и транспорта Аналитического центра НАФИ:

С учетом затяжного кризиса в автомобильной отрасли, начавшегося еще в 2020 году, автовладельцам приходится приспосабливаться к новым условиям владения автомобилем.

Недоступность автомобилей из-за дефицита и высокой стоимости привела к бережливому отношению к автомобилю и использованию алгоритма «Качественная профилактика дешевле лечения».

При этом, с уходом мировых концернов из России, начал меняться рынок ремонта и обслуживания автомобилей. С учетом растущего возраста автомобилей и перебоя в поставках оригинальных запасных частей, обслуживание у официальных дилеров стало менее востребованным, автовладельцы начали искать другие варианты. Скорее всего в ближайшее время мы будем наблюдать сокращение официальных дилерских центров и их трансформацию в неофициальные.

При этом многие автовладельцы, несмотря ни на что, будут стремиться качественно обслуживать авто. Поэтому государству и представителям бизнеса крайне важно обеспечить наличие на рынке качественных горюче-смазочных материалов и запасных частей самого широкого перечня марок автомобилей.

Вадим Мельников, генеральный директор экспертного центра «Движение без опасности»:

Рост стоимости обслуживания автомобиля — как в части сервисных работ, так и в части восстановительного ремонта — постепенно приводит к смене поведенческих практик владельцев транспортных средств. Они ищут методы снижения затрат на техобслуживание, закупку запчастей, ГСМ. Стоит, однако, помнить, что к экономии на обслуживании надо относится с осторожностью: заправка некачественным топливом, установка ненадёжных неоригинальных запчастей — последствия подобных действий могут быть более затратными, чем изначально сэкономленные на этом средства, не говоря уже о рисках передвижения на неисправном автомобиле.

Надеюсь, что фокус граждан на экономии семейного бюджета не вытеснит понимание необходимости обеспечивать безопасность перевозки себя и своей семьи на автомобиле.

Методология:

Всероссийский опрос проведен Аналитическим центром НАФИ в мае 2022 г. Опрошено 1000 человек в 53 регионах России, имеющих водительские права и управляющие автомобилем. Выборка построена на данных официальной статистики Росстат и репрезентирует население РФ по полу, возрасту, уровню образования и типу населенного пункта. Статистическая погрешность данных не превышает 3,4%.