Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX, фото: media.mitsubishi-motors.ru

Речь идет о Mitsubishi ASX в возрасте от 10 до 12 лет. Пробег такого экземпляра будет от 100 тысяч до 200 тысяч километров. Кроссовер имеет почти 20-сантиметровый клиренс и достаточно вместительный по современным меркам багажник на 415 литров, а также вполне интересный и современный дизайн.

Mitsubishi ASX, фото: media.mitsubishi-motors.ru
Mitsubishi ASX, фото: media.mitsubishi-motors.ru

Слабым местом в таком ASX является вариатор Jatco JF011Е, который устанавливали на машину до 2014 года. Ресурс вариатора — около 200 тысяч километров, но чаще агрегат сдается раньше из-за пробок и напористой манеры езды владельца. О том, что близится его переборка (150–200 тысяч рублей) или замена (от 350 тысяч рублей), подскажут рывки и подергивания. Но если владелец менял в вариаторе не только масло, но и фильтр-картридж, то проблемы возникнут только на третьей сотне тысяч километров пробега. В противном случае появляется повод для торга.

Mitsubishi ASX, фото: media.mitsubishi-motors.ru
Mitsubishi ASX, фото: media.mitsubishi-motors.ru

В паре с вариатором работает надежный 2,0-литровый двигатель. Масложор у него начинается проявляться только на 200 тысячах километрах. Также есть версии с 1,6-литровым мотором в сочетании с МКПП. А в этой связке наоборот — механика хороша, а мотор — не очень: подвели масложор, детонация и высокая теплонагруженность. Но при бережной эксплуатации мотор пройдет и 300 тысяч километров.

Mitsubishi ASX, фото: media.mitsubishi-motors.ru
Mitsubishi ASX, фото: media.mitsubishi-motors.ru

Общая проблема всех Mitsubishi ASX — коррозия. Этому автомобилю не помешает дополнительная антикоррозионная обработка, поэтому при выборе экземпляра на «вторичке» нужно более тщательно осматривать кузов машины.