фото: www.volkswagen-newsroom.com
фото: www.volkswagen-newsroom.com

Главная задача концепта — показать, как будет выглядеть перспективный среднеразмерный электрический седан. При этом Volkswagen позиционирует ID. Aero как представителя премиального сегмента, на данный момент в основном за счёт эффектной внешности, которая получается благодаря обтекаемым формам кузова, «куполообразной» крыше, 22-дюймовым колесным дискам с аэродинамическим «турбинным» дизайном, сенсорам вместо дверных ручек и ряду других интересных с виду деталей.

фото: www.volkswagen-newsroom.com
фото: www.volkswagen-newsroom.com

Изображений салона пока нет, однако фольксвагеновцы обещают «просторный интерьер с премиальной отделкой».

фото: www.volkswagen-newsroom.com
фото: www.volkswagen-newsroom.com

Большинство технических характеристик концепта пока засекречены. Известно лишь, что электрокар при длине «почти 5 метров» получил 77-киловаттную батарею, которая обеспечивает запас хода до 620 километров по циклу WLTP. Как и вся линейка ID, концепт ID. Aero построен на платформе MEB. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,23, что близко к рекордным показателям, пишет speedme.ru.

фото: www.volkswagen-newsroom.com
фото: www.volkswagen-newsroom.com

Сборкой ID. Aero займется завод в Эмдене (Германия), где уже выпускают ID. 4, конвейер запустят в 2023 году. Седан также локализуют на двух совместных предприятия Volkswagen в Китае. Сначала продажи электрокара запустят в Поднебесной, а немного позже в Европе и в США.