Как отмечают эксперты, указанное падание российского автомобильного рынка может случиться при исполнении базового сценария, согласно которому объем продаж новых легковых машин в нынешнем году составит 600 тыс. экземпляров.

Но если развитие рынка пойдет по оптимистичному варианту, то его объем реализации может составить 690 тыс. единиц, что будет соответствовать падению на 54%. Однако, при пессимистичном сценарии объем рынка составит 505 тыс. автомобилей, что на 67% меньше, в сравнении с прошлым годом.

Кроме того отмечается, что в настоящее время становится очевидно, что быстро решить все трудности организации автомобильного производства в обстановке международных санкций и ограничений с поставками компонентов не удастся. Однако, отечественные компании АвтоВАЗ и УАЗ постепенно меняют свои производственные и бизнес-процессы, начав производство упрощенных комплектаций, при этом корейские автопроизводители Hyundai и Kia налаживают логистику и сборку на заводе «Автотор», а популярные китайские марки выводят на рынок новые модели автомобилей и применяют гибкую ценовую политику.

Что касается восстановления авторынка, то его можно ожидать уже осенью нынешнего года и оно будет затяжным. Автомобильный рынок вряд ли вернется на доковидный уровень в 1,5 млн экземпляров, так как для этого нужно, чтобы цены вернулись на прежние отметки, а этого, вероятно, не произойдет. Наиболее правдоподобным сценарием видится достижение авторынком отметки 1,2 — 1,3 млн единиц в 2024 — 2025 годах.