Вопрос звучал следующим образом: если абстрагироваться от недостатков, имеют ли двигатели Ванкеля реальные преимущества перед обычными поршневыми двигателями сравнимой мощности?

На это эксперт ответил, что скорее нет, чем да — но все дело в совокупности плюсов и минусов и в предъявляемых к двигателю требованиях.

При этом Александр Виноградов добавил, что достоинства у роторно-поршневого мотора Ванкеля есть. При схожем объеме с поршневым агрегатом он мощнее ввиду большего КПД. Такой мотор лучше раскручивается, а также намного компактнее и легче. Но есть у него и существенные недостатки. Для смазки уплотнений на роторе масло поступает в топливо. А это означает дополнительный расход масла и сложности с экологией.

Кроме того, для роторного двигателя характерен повышенный расход бензина и относительно низкий ресурс из-за износа тех самых коварных уплотнений. Над решением этих вопросов конструкторы работают много лет.

В заключении эксперт отметил, что нельзя рассматривать тот или иной тип силового агрегата лишь в контексте одних достоинств. Любое решение, любой выбор должны быть основаны на совокупности плюсов и минусов.