По его словам, иранский автопром в актуальных условиях не стоит рассматривать как сколько-нибудь заметного игрока на российском автомобильном рынке. Кроме доступной стоимости, покупателю нужен понятный бренд с развитой сетью дилеров и сервисных центров, особенно в регионах.

Потребитель с ограниченным бюджетом скорее купит новую или подержанную модель Lada, нежели решится на эксперименты с Iran Khodro или Saipa. Также с потребительской точки зрения бюджетные иранские автомобили сильно уступают даже отечественным Lada, не говоря про корейские или китайские модели.

Локальное производство не целесообразно: это чересчур дорого. Лучшее, что может ждать иранские бренды - повторение судьбы марок Uz-Daewoo и Ravon, которые с подобными проблемами так и не смогли стать бестселлерами, - рассказал Серков изданию «Российская газета».