Понятие «экспортный» в СССР ассоциировалось с терминами «хороший», а также «престижный». При этом в случае с легковыми машинами речь шла вовсе не о версиях, собираемых за границей. Советские предприятия сами производили экспортные модификации серийных моделей авто, и часть из этих транспортных средств не покидали территорию СССР.

Все дело в том, что экспортных машин собирали больше, чем можно было реализовать за рубежом. В итоге, такие автомобили оставались на внутреннем рынке СССР, где могли достаться не только привилегированной прослойке населения, но и даже обычным гражданам.

Обзавестись экспортной машиной было заветной мечтой значительного количества советских водителей, так как считалось, что такие автомобили имеют более высокое качество сборки. И действительно, на предприятиях экспортным авто уделялось более пристальное внимание. При этом собирали их из тех же комплектующих, что и машины для внутреннего рынка. Экспортные версии автомобилей могли отличаться, к примеру, накладками на бортах, дополнительным хромом, другими бамперами и решеткой радиатора.