Эксперт отметил, что чаще всего проблемы с подвеской случаются у моделей премиального сегмента. По его словам, если в конструкции автомобиля имеются пневматические детали, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, а также система активного рулевого управления, то подвеска в таких машинах чаще ломается.

К таким моделям, например, можно отнести BMW 7-series предыдущих лет выпуска, Mercedes-Benz S-klasse и Audi A8, а также некоторые кроссоверы этих брендов. Конечно, нельзя сказать, что все эти машины проблемные в плане шасси, но если мы говорим о подержанных экземплярах, то такие электронные узлы в подвеске очень часто требуют особого внимания.

Кроме того, Петр Баканов добавил, что нередко проблемы с подвеской возникают и у некоторых корейских автомобилей Hyundai и Kia. У последних стойки стабилизатора могут выйти из строя даже при побеге до 30 тысяч километров. Собственники автомобилей марок Jaguar и Land Rover также часто сталкиваются с выходом из строя элементов шасси, добавил эксперт.

Проблемными считаются также автомобили Infiniti EX и Infiniti QX50. Как пояснил Петр Баканов, в конструкции подвески этих моделей используются дорогие элементы, в том числе из алюминия. Например, если выходит из строя сайлентблок, то перепрессовать рычаг невозможно и приходится менять весь узел в сборе, а это недешевое удовольствие.