Доля автомобилей сегмента B — массовых недорогих авто длиной до 4,2 метра, предназначенных в основном для езды по городу,- перевалила за 41% от всего авторынка новых легковых машин в России в августе, подсчитал «Автостат». Такая высокая доля данного сегмента в последний раз фиксировалась пять лет назад — в сентябре 2017 года, а в сентябре прошлого года на фоне ограничений производства из-за дефицита чипов опускалась до исторического минимума в 29,7%.

Наиболее массовыми представителями сегмента В в РФ были дешевые корейские автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris, а также машины Lada. В последние годы корейские бренды боролись с Lada на равных, но сейчас только на одну отечественную модель Granta приходится 26,5% всего авторынка, а на весь АвтоВАЗ — 37%.

Автоэксперт Владимир Беспалов сообщает, что при высоких ценниках на автомобили спрос концентрируется в более дешевом сегменте B, а в нем, в свою очередь, объем предложений сейчас ограничен, а модели российского АвтоВАЗа наиболее дешевые. Кроме этого, спрос на машины Lada подогревает господдержка: с середины июля 2022 года автомобили фактически только данного бренда продавались по льготному автокредитованию со скидкой на авансовый платеж в 20% от стоимости. Только на прошлой неделе бренд Haval начал предлагать свой кроссовер Jolion от 1,9 млн рублей, попав в госпрограмму.

Опрошенные изданием «Коммерсант» дилеры отмечают, что запасов новых автомобилей иностранных брендов сегмента почти нет. Они представлены на авторынке в крайне небольшом количестве, рассказал заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей «Авилона» Алексей Стариков.