По мнению эксперта, электрокары постепенно начинают занимать заметную долю на российском рынке. На сегодняшний день она составляет примерно 0,5%.
«Такой бренд как Tesla был единственным из премиальных, который оказался в плюсе по итогам сентября. Только у них продажи выросли в премиальном сегменте», – отметил в беседе с изданием iReactor.
Также недавно был опубликован совместный опрос аналитического агентства «АВТОСТАТ» и журнала «За рулем», проведенный в режиме онлайн среди водителей. Так, более 1 200 водителей опросили с вопросом: «Какой электромобиль вы купите в настоящее время? И готовы ли вы вообще его купить?» – рассказал собеседник, подеркнув, что электрокары были готовы купить только чуть больше 21% участников опроса.»
По словам Романа Зубко, это объясняется тем, что такие автомобили дороже аналогичных по размерам и по характеристикам с классическими ДВС. К тому же они не слишком широко представлены у дилеров. В качестве примера эксперт привел марку Tesla, у которой в РФ нет и не было до кризиса ни официальных дилерских центров, ни представительства.
Но на данный момент все больше компаний создают собственные машины на электрической тяге, Роман Зубко. Они чуть проще в производстве, чем привычные автомобили с ДВС.
Перспективы создания
Что касается перспектив, то главное сделать электромобиль более бюджетным и доступным для потенциального потребителя, считает Зубко. Не стоит забывать и про улучшение технических данных. По его словам, имеет смысл купить электрокар в качестве второго автомобиля в семье, но при соблюдении некоторых условий.
«Я посмотрел тот электромобиль, который собирается производить "БелДжи". С самым емким аккумулятором на 70 киловатт/часов он в состоянии проехать по заявленным характеристикам 550 километров. И тут надо понимать, что в условном ездовом цикле испытаний эти 550 километров получены, скорее всего, с выключенной климатической системой, выключенной музыкой, навигацией и другими вспомогательными системами.» - уточнил собеседник.
