Однако ситуация может измениться в любой момент и в любую сторону. Портал Autonews.ru разобрался, кто ушел, кто старается остаться, кто может стать следующим и что будет с освободившимися производственными мощностями.
Итак, компания Renault ушла из России в мае этого года. После ухода французской марки обслуживанием ее автомобилей стали заниматься дилеры Lada под контролем АвтоВАЗа. На мощностях московского автозавода решили наладить производство автомобилей под возрожденной маркой «Москвич».
В конце сентября компания Toyota приняла решение полностью прекратить производство на заводе «Тойота Мотор» в Шушарах (Санкт-Петербург). На этой площадке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седан Camry и кроссовер RAV4. Параллельно компания заявила о намерении значительно сократить штат своего центрального офиса в Москве. Он будет переориентирован на поддержку розничных сетей и обеспечение обслуживания российских клиентов Toyota и Lexus. Пока не известно, что будет с мощностями предприятия: Toyota ищет покупателей, которые приобретут завод.
Японский автопроизводитель Nissan заявил о том, что полностью сворачивает деятельность в России и передает активы государственным структурам 11 октября. Такое решение не стало неожиданностью, поскольку бренд входил в концерн Renault-Nissan-Mitsubishi. Поэтому уход вслед за Renault казался вопросом времени. По условиям соглашения, послепродажным обслуживанием и поставкой фирменных запчастей для находящихся в эксплуатации в РФ автомобилей Nissan займется АВТОВАЗ. Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» находится в вынужденном простое с марта — из-за разрыва логистики в связи с антироссийскими санкциями. По полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) последние годы на площадке производили кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano. Государство намерено поддержать предприятие, только вот что там будут производить, пока непонятно.
В конце октября Mercedes-Benz также заявил об уходе — завод компании в России проработал всего три года. Напомним, автозавод по выпуску легковых машин Mercedes-Benz был запущен в 2019 году. Предприятие расположено в Есипово Московской области. На заводе по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седаны Е-Класса, а также кроссоверы GLC, GLE и GLS. Мощность завода — 30 тысяч автомобилей в год. Всю собственность немецкого бренда в России получил локальный инвестор, один из дилеров немецкой марки — компания «Автодом». Компания не будет перезапускать производство Мерседесов, а привлечет другого индустриального партнера. По завершении сделки дилерский холдинг возьмет на себя функции по обеспечению фирменного техобслуживания уже находящихся в эксплуатации в России автомобилей Mercedes-Benz. То есть фактически речь идет о полном уходе немецкой марки с российского рынка.
Буквально через несколько часов после официального заявления Mercedes-Benz о таком же решение сообщил еще один автобренд — Ford. Американская компания заявила о выходе из совместного с российским холдингом Sollers предприятия. Таким образом, Ford полностью покидает РФ — производство легких коммерческих автомобилей Transit в нашей стране. Компании Ford в СП принадлежала доля 49% — она выкуплена «Соллерсом», теперь юрлицо на 100% принадлежит российскому холдингу. В компании пояснили, что продажа последовала за полной приостановкой всех операций Ford в России, включая производство, инженерную поддержку, поставку деталей и др. Выпуск автомобилей Transit на заводе в Елабуге был в статусе приостановки с начала марта. Производство и продажи легковых моделей Ford в РФ были прекращены еще в 2019 году.
О том, что японская Mazda планирует в ближайшее время прекратить производство своих автомобилей в России, стало известно в конце сентября. Об этом сообщало издание Nikkei. Площадка «Мазда-Соллерс» во Владивостоке находится в простое с мая в связи с логистическими проблемами, теперь японская компания рассматривает возможность полностью выйти из СП. При этом, по информации издания, решение о прекращении продаж машин или их технического обслуживания в России пока не принято. На заводе Mazda Sollers производили кроссоверы Mazda CX-5 и CX-9, а также седаны Mazda 6. Кроме того, на предприятии действует цех по сборке 2,0-литровых бензиновых моторов Mazda Skyactiv-G (мощность — 150 л.с.).
Что касается Kia и Hyundai, то производство обоих корейских брендов в Санкт-Петербурге остановлено, и официальных новостей с заводов не поступает. В Volkswagen Group входит несколько популярных в России брендов, часть из которых локализована в России. По словам близких к заводу источников Autonews.ru, в режиме простоя эти предприятия могут находиться до конца года, после чего компания примет решение по своему будущему в России. Ранее Volkswagen пришлось закрыть свое подразделение в Нижнем Новгороде, где бренд работал совместно с группой ГАЗ. До марта в Калуге производили лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid, кроссовер Volkswagen Tiguan. На мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде выпускали Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq и Octavia.
Наконец, концерн Stellantis на предприятии «ПСМА Рус» в Калужской области выпускал автомобили таких марок, как Peugeot, Citroen и Opel. Начиная с весны это гогода завод также не работает, а официальных заявлений от компании не поступает. Входящий в «ПСМА Рус» Mitsubishi Motors производил там кроссоверы Outlander и внедорожники Pajero Sport. Пока бренд также хранит молчание.
