Эксперты назвали самые ненадежные АКПП
None
Эксперты журнала «За рулем» изучили самые распространенные на российском рынке автоматические трансмиссии и составили рейтинг самых ненадёжных АКПП. В этот список попала и АМТ (роботизированная трансмиссия) от ВАЗ.
Открывает антирейтинг 7-ступенчатая роботизированная DSG (DQ200). Агрегат применялся на моделях Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. Основными претензиями к коробке с двумя сухими сцеплениями были грубые, дерганые переключения передач, вибрации и быстрый износ дисков сцепления.
На второй строчке оказалась Hydra-matic GM 6T30/6T40, которая встречалась на машинах Chevrolet Cruze, Aveo, Cobalt, Opel Astra J, Mokka, Antara. У данной АКПП довольно ненадежные соленоиды, которые отвечают за подачу рабочей жидкости под давлением в исполнительные механизмы. В агрегатах из первой партии часто случались перегревы и ломался гидротрансформатор. Также встречались механические повреждения внутренних деталей коробки, вызывающие даже трещины корпусных деталей.
На третьем месте находится гидромеханическая DP0/DP2, коробка передач применялась на автомобилях Peugeot и Citroen. Первые версии коробки славились ненадежной конструкцией гидротрансформатора и невысоким ресурсом клапанов и соленоидов гидроблока. У агрегата обнаружилось множество потенциально ненадежных соединений, из которых возможна протечка жидкостей. Коробка долго «думает», путается в передачах и совсем не подходит для любителей пошустрить на дороге.
Далее следует вариатор Jatco JF011E, агрегат устанавливают на модели Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep и Suzuki. Из-за перегрева ремень начинает проскальзывать по поверхности конических шкивов, повреждая боковые поверхности своих пластин. Также случается сбой в работе насоса из-за неисправного редукционного клапана.
Замыкает антирейтинг ВАЗовская АМТ, которая ставится на Lada Vesta, Lada XRAY, Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina. Автомобиль плохо разгоняется, передачи переключаются невовремя, коробка «задумчива» и позволяет откатываться назад во время остановок. Отмечатся очень скорый износ механизма сцепления. Характерным дефектом было безобразное включение сцепления, сопровождающееся вибрацией и ударами. А это говорит о том, что ведомый диск пострадал от бесконечных перегревов.
Самым ненадежным агрегатом из упомянутых выше, эксперты назвали отечественную АМТ. Ресурс остальных агрегатов даже при худших вариантах развития событий в среднем чуть больше. Однако стоит отметить, что после появления прошивки АМТ 2.0, трансмиссия стала работать лучше, а узлы изнашиваются не так быстро. Поток отказов по остальным элементам коробки передач АМТ стал не больше, чем у обычной механической коробки передач производства ВАЗ.
