По словам Тавареса, европейская практика регулирования выбросов не выгодна европейским автокомпаниям. Электрокары, собираемые в ЕС, оказываются на 40% дороже машин китайских компаний. Если рынок Европы останется открытым, локальным автопроизводителям придется конкурировать с китайскими напрямую, что приведет к нерентабельным решениям — сокращению мощностей и переносу сборки, аргументировал глава Stellantis.

По его словам, европейские компании, которые производят солнечные батареи не смогли выдержать конкуренции с китайскими, и ситуация в автопроме может стать идентичной, а в случае введения ограничений европейским автопроизводителям будет трудно работать в КНР.