Названы автомобили, на которых закончилась эпоха
None
Некоторые модели, уступая более современным приемникам, уносят с собой на покой технические и дизайнерские решения, которые больше не используются.
Эпоху двигателей V4 завершил всем известный ЗАЗ-968 М. «Ушастый» был последним автомобилем, на который устанавливался легкий мотор с воздушным охлаждением. Другим автомобилем, использовавшим воздушную систему охлаждения, был Porsche 911 (993). Эту машину считают «последним истинным Porsche», ведь на нее устанавливался мотор с оппозитным расположением цилиндров M64. Несмотря на устаревший тип охлаждения, эти двигатели были способны выдавать мощность до 450 л.с. К сожалению, на смену пришли силовые установки с жидкостным охлаждением.
Lexus SC стал последним автомобилем, который комплектовался кассетной магнитолой. Как бы забавно это не звучало, но люксовый автомобиль в 2010 году имел уже весьма устаревшую аудиосистему.
Следующие автомобили прославились тем, что были последними, кто имел в своем оснащении кузов на раме. Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis, Lincoln Town Car, могли похвастать чертами, присущими внедорожникам. К сожалению, последние рамные автомобили сошли с конвейера в 2011 году и были вытеснены более легкими машинами с несущими кузовами.
Хотя для британского Land Rover, прощание с рамными кузовами произошло лишь в 2016 году с окончанием производства Defender. Это был настоящий рамный внедорожник с неразрезными мостами, но ему на смену пришел несущий кузов и независимая подвеска.
Citroen C5 отметился тем, что стал последним автомобилем, на который была установлена знаменитая гидропневматическая подвеска. К сожалению, дороговизна в обслуживании и производстве заставила отказаться от гидропневматики.