Отказ от прогрева

Элементы подвески, как и другие технические узлы машины, нуждаются в прогревании, тем более в мороз. После стоянки шарниры, пыльники, загустевший рабочий состав в ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), не выдерживают серьезных нагрузок. Резиновые уплотнители могут лопнуть, если сохранить агрессивный стиль вождения на первых километрах пробега после начала движения.

Бережная эксплуатация предполагает, что в начале поездки подвеска будет нагружаться минимально: любые неровности на дороге должны проезжаться аккуратно, перестроения и поворот руля нужно делать плавно.

Поездки по лужам перед морозом

Долговечность работы шаровых и других шарниров, закрытых в резиновые кожухи, зависит от естественного износа резины, а также езды по большим лужам. В случае намокания перед заморозками, прорезиненные узлы разрываются. Вода, попавшая в щели пыльников, замерзает и со временем портит материал.

Частые поездки с перегрузом

Естественная грузоподъемность легкового транспортного средства около 500 кг. Вес рассчитывается с учетом пассажиров, и предполагается, что он будет распределен равномерно. Если его сместить только в багажник, то задняя ось получит непосильную нагрузку, которая приведет к выходу из строя элементов подвески. В первую очередь будут страдать стойки амортизаторов.

Установка больших колес

Наиболее эффективный метод повредить даже новую подвеску — установить колесные диски большого размера с низкопрофильной резиной. Помимо красивого внешнего вида, добавиться 5–10 кг веса по сравнению со штатными колесами. Кроме того, такие изменения создадут дополнительную нагрузку на все элементы подвески, так как низкопрофильная резина хуже поглощает удары при проезде неровностей.

Задержка с заменой «расходников»

Поскольку все элементы подвески работают во взаимодействии и зависят друг от друга, своевременная замена расходных запчастей позволит избежать серьезных поломок. Среди таких элементов все резиновые соединения, требующие постоянного контроля. Это сайлентблоки, подушки, пыльники и другие детали.