«Такой разговор действительно был. Мы, маркетологи, выступали против инициативы, так как нельзя ухудшать качество продукта. Мы отстояли свою позицию и заблокировали реализацию идеи», — рассказал Дмитрий Костромин.
О том, что в компании «АвтоВАЗ» задумались о разработке отдельной комплектации Lada Granta без электроусилителя рулевого управления (ЭУР), издание «Самарское обозрение» со ссылкой на источники рассказало еще в конце января. Предполагалось, что данным образом предприятие хотело решить хроническую проблему «некомплекта», из-за которой на территории завода на тот момент скопилось примерно 7–8 тыс. авто, не готовых отправиться к автодилерам как раз из-за отсутствия ЭУР.
На реалистичность производства такой версии Lada Granta указывали сразу два факта. Первый — это слова директора компании «АвтоВАЗ» по коммуникациям Сергея Ильинского, заявившего что, что вариант с ее созданием прорабатывается, чтобы у предприятия было готовое решение в случае дальнейших трудностей с поставками электроусилителей. Второй факт заключается в том, что таким способом была решена проблема временной недоступности системы ABS: она просто исчезла из всех новых машин Lada, и появится в них позднее.
