Отвечая на вопрос, как изменилось качество выпускаемых на АВТОВАЗе автомобилей после ухода партнера Renault-Nissan, руководитель проекта LADA Vesta Олег Груненков отметил, что АВТОВАЗ всегда был интегрирован в мировое автостроение. В качестве примера он привел проект FIAT, когда российский автопроизводитель купили не только саму модель, но и весь завод и стандарты. Затем был проект 2108, 210 — его реализовывали совместно с компанией Porsche, а именно, иностранные специалисты помогали с разработкой силовых агрегатов и кузова этой модели. При этом использовались стандарты этой немецкой компании.

И третий этап — многолетний опыт работы с компанией Renault, где АВТОВАЗ также использовал стандарты работы Renault-Nissan. Даже на линии по выпуску модели Granta российский завод сотрудничал с Datsun, и полтора года японские инженеры работали над тем, чтобы совместить японские стандарты со стандартами по производству автомобилей Granta.

Далее Олег Груненков рассказал, что по всем другим моделям, включая Vesta и Largus, АВТОВАЗ использовал самые современные стандарты Renault-Nissan. И будет делать это и дальше. При этом он добавил, что с точки зрения принятия решений некоторые процессы даже сократились по срокам, так как сейчас «не нужно бежать в центральный офис и все согласовывать». На сегодняшний день АВТОВАЗ может самостоятельно принимать решения.