Накануне в своем выступлении Кодзи Сато сказал, что в ближайшие годы Toyota планирует расширить водородную инфраструктуру. «Мы хотим, чтобы водород оставался жизнеспособным вариантом», — отметил топ-менеджер.

Хотя Toyota продолжит инвестировать в водород, у компании нет «конкретной бизнес-цели» в отношении того, сколько машин на водородных топливных элементах она будет продавать. Напомним, после запуска модели Mirai второго поколения в 2020 году Toyota увеличила производство своих топливных элементов до 30 тыс. единиц в год, однако с декабря 2014 года компания реализовала только 21,7 тыс. единиц Mirai первого и второго поколения.

Ранее Кодзи Сато рассказал в беседе с «Auto News», что водород будет играть важную роль в многоаспектных целях Toyota по углеродной нейтральности. Компания работает над водородным направлением и ожидает, что количество водородных заправочных станций в Японии вырастет с нынешних 160 до примерно 900 в 2030 году.