«Газель» с мотором от Toyota и ещё пять версий газовской «маршрутки»

«Газель» с мотором от Toyota и ещё пять версий газовской «маршрутки»
Автор: Косюков Олег, Главный редактор
28.07.2019 09:00

Ровно 25 лет назад с конвейера Горьковского автозавода сошла первая «Газель». Автомобиль стал знаковым для отечественного производителя, и для страны в целом. За это время было выпущено более 2 млн экземпляров грузовичка.

Дебют «Газели» состоялся на Московском автосалоне, а серийное производство стартовало 20 июля 1994 года. Первым автомобилем, сошедшим с конвейера, стал бортовой ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1,5 тонны. Постепенно «Газель» становилась легендой, а за долгую историю на ее базе появилось множество спецверсий и модификаций. Автомобильный портал «АвтоВзгляд» составил топ-6 самых интересных из них.

ГАЗ 2705 «ГАЗЕЛЬ КАБРИОЛЕТ»

ГАЗ 2705 «ГАЗЕЛЬ КАБРИОЛЕТ»

«Газель» с открытым верхом представили в 2005 году, модель представляла собой 9-местный микроавтобус, который по замыслу разработчиков, должен был обслуживать различные делегации. Интересен тот факт, что кабриолет получил приз в номинации «Специальный приз выставки Мотор Шоу» 2005 года за оригинальную конструкцию.

«КЕРЖАК»

«КЕРЖАК»

«Газель» также послужила донором для различного рода внедорожной техники, в качестве примера можно назвать такой вездеход, как «Кержак» производства компания «Трансмаш» из Нижнего Новгорода. Производят версии с двумя и тремя осями, а в основе конструкции вездехода — прочная рама. Ведущие мосты применили от трактора МТЗ-82, а дизельный агрегат производства ЗМЗ развивает 98 л.с.

«ИРБИС»

«ИРБИС»

Этот автомобиль производит Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ). Полное название модели — ГАЗ 34039 «Ирбис». Можно сказать, что нижняя часть вездехода, это, фактически, плавающий танк, а точнее, старый добрый тягач ГАЗ-34039. Верхние кузовные панели позаимствованы у «Газели». Под капотом, который расположен в жилом модуле, спрятан дизель ЗМЗ мощностью 122 л.с.

«БУЛЬБИК» V8

«БУЛЬБИК»

Тюнеры тоже не обошли вниманием отечественный грузовичок, так на свет появился проект с забавным названием «БульБик», который можно считать самой экстремальной доработкой «Газели». Под капотом автомобиля разместили 280-сильный V8 от Toyota объёмом 4,0 литра. Подвеску взяли от «Соболя», а дорожный просвет уменьшили на 10 мм. Вдобавок «Газель» получила колеса с низкопрофильными шинами.

ФУД-ТРАК НА БАЗЕ «ГАЗЕЛЬ» NEXT

ФУД-ТРАК

Этот фуд-трак, или по-простому, мобильная закусочная, была разработана в рамках проекта «Гастрономическая карта России», который стартовал во время проведения Чемпионата мира по футболу. Рамная конструкция «Газели» позволила легко установить на неё надстройку, в которой разместили мобильную кухню или небольшой магазин на колёсах. Объем салона фуд-трака составляет 13,5 куб. метров. То есть там комфортно могут работать три человека. Силовые агрегаты аналогичные, что и у «Некста»: бензиновый 2,7-литровый Evotech, мощностью 107 л.с., и 120-сильный дизельный Cummins объёмом 2,8 литра.

«ГАЗЕЛЬ НЕКСТ» ДЛЯ РАЛЛИ-РЕЙДОВ

РАЛЛИ

Болиды заводской гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» уже преодолели такие сложные марафоны, как Africa Eco Race и «Шелковый путь». И везде показали себя очень достойно, навязывая борьбу более именитым аркам и нередко объезжая их. Поэтому над «Газелями», которые выходят на старт уже никто не подшучивает. Автомобили построены на базе заводских узлов и агрегатов. В качестве силовой установки установлен 2,8-литровый Cummins, как и на стандартном грузовичке. Но для ралли инженеры увеличили мощность до 200 л. с. и 500 Нм момента. С такой степенью форсировки двигатель выхаживает не больше одного сезона, и это очень приличный результат, учитывая колоссальные нагрузки во время заездов. По оценкам команды, это все равно, что в обычных условиях проехать 1 миллион километров.

РАЛЛИ

3806