фото: media.astonmartin.com
фото: media.astonmartin.com

Топ-менеджер добавил, что было бы довольно легко снизить массу кроссовера DBX. Этого можно было бы добиться, убрав некоторые стандартные, но несущественные функции, например, заменив задний диван на два отдельных кресла. Также можно убрать стандартную стеклянную крышу и шторку с электроприводом, чтобы уменьшить вес автомобиля примерно 25 кг.

Следует отметить, что на крышу автомобиля Aston Martin приходится около 100 кг нагрузки, что влияет на настройку электронной программы стабилизации (ESP). Убрав этот вес, компания смогла бы улучшить настройку ESP автомобиля и общую производительность.

фото: media.astonmartin.com
фото: media.astonmartin.com

По словам Энди Токли, конструкция кузова DBX является модульной, что позволяет легко регулировать длину и высоту платформы. Это может позволить Aston Martin разработать урезанную версию внедорожника без необходимости переделывать основу автомобиля.

Покупателей, которые ищут высокопроизводительный кроссовер со спортивным характером, скорее всего, привлечет более легкий DBX. Кроме того, это позволит Aston Martin конкурировать с Lamborghini Urus Performante.

фото: media.astonmartin.com
фото: media.astonmartin.com

На данный момент DBX707 — самый популярный и производительный представитель линейки DBX. Он оснащен тем же 4,0-литровым двигателем V8, но форсированным до 707 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента.