Например, у дилеров в России появился седан Toyota Avalon, который немного больше и просторнее Camry. И это главное отличие новинки. При этом у моделей много общего, что в нынешних условиях большой плюс.
Седаны Avalon и Camry построены на платформе GA-K из семейства глобальной архитектуры TNGA. Под капотами двух автомобилей всё абсолютно идентично. По структуре подвески тоже не отличаются. Кроме того, многие компоненты даже взаимозаменяемы.
Силовые агрегаты одинаковые: рядные «четверки» объемом 2,0 и 2,5 литра, а также3,5-литровая «шестерка». Причем седаны Avalon привозят в Россию со всеми моторами. От агрегатов Camry они отличаются только прошивками. Так, отдача у «Камри» составляет 150, 200 и 249 л.с. (моторы подведены под налоговое законодательство), у «Авалона» эи же двигатели выдают 178, 209 и 301 л.с. соответственно.
Трансмиссии тоже идентичные. Двигателю 2,0 литра положен вариатор, с двумя другими сочетаются 8-ступенчатые АКПП. Это весомый плюс для «серой» модели: расходники есть, агрегаты надежны и хорошо известны сервисменам.
Салоны седанов стилистически схожи, но оформлены по-разному. И всё же отдельные элементы у этих моделей общие. Запчастей для Camry у нас было и будет достаточно. И большая часть из них подойдет на Avalon. Но главное отличие — кузов. Почти все наружные панели у «Авалона» оригинальные. Ведь он на 91 мм длиннее Camry, и колесная база на 45 мм больше.
А теперь самое интересное: цены. За Toyota Avalon просят в России как минимум 3,8 млн рублей. Стоимость модификаций с двигателем V6 доходит до 5,5 млн рублей. Дороговато и для частников, и для компаний. Вряд ли Avalon станет частым автомобилем среди бизнес-такси. И корпоративные клиенты не будут выстраиваться в очередь. А вот поклонники Camry, скорее всего, заинтересуются. Ведь это Тоyota, к тому же большой седан. А к этим автомобилям у нас особое отношение.
