Большая партия из 2300 Range Rover включает 1037 подключаемых гибридных моделей, выпущенных в период с 2018 по 2021 год, а также 1263 экземпляра Range Rover Sport, выпущенных в период с 2018 по 2022 год.

Все эти автомобили оснащены одной и той же гибридной установкой на базе 4-цилиндрового бензинового двигателя. По своей сути проблема сводится к приводному ремню водяного насоса, повреждение которого может привести к перегреву ДВС. Так, в случае перегрева мотора возможна утечка охлаждающей жидкости на теплозащитный экран турбонагнетателя, что, в свою очередь, может вызвать возгорание.

Понимая изменчивость качества и состояния приводных ремней водяного насоса на вторичном рынке, которые могут оказаться в Range Rover, автопроизводитель решил заменить колено охлаждающей жидкости и трубку подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя на новые.

Что касается единственного Range Rover 2023 года выпуска, который подлежит отзыву, то у него отсутствует прокладка на сливной трубке турбонагнетателя. Масло, вытекающее из этого места, может попасть на выпускной коллектор и вызвать самовозгорание. Jaguar Land Rover сообщает, что его поставщик двигателей (BMW) уведомил его о том, что всего пять двигателей прошли через производственную линию без указанной прокладки. Из этих пяти только один оказался в руках покупателя здесь. Три других были отремонтированы до того, как они были проданы, а четвертый, очевидно, находится за пределами США. Land Rover заявляет, что ему неизвестно о каких-либо авариях, травмах или пожарах, связанных с этими двумя проблемами.