Назвали 6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер

Итак, первая ошибка заключается в том, водители не всегда следят за состоянием трубок системы кондиционирования. Последние в свою очередь могут располагаться на горизонтальных частях лонжерона или брызговика кузова, куда зимой попадает грязная и соленая вода. Всё это приводит к электрохимической коррозии. Причем разрушаться ускоренно будет именно алюминий, защищая сталь кузова. Чтобы избежать этого, нужно промывать трубки кондиционера водой.

Часто водители не следят за чистотой радиатора кондиционера — это является второй ошибкой. Делать это нужно регулярно, так как грязь в теплообменнике кондиционера затрудняет прохождение воздуха к радиатору двигателя, что может привести к закипанию двигателя. А еще соль сильно разъедает алюминиевые пластины и трубки. Конденсатор кондиционера лучше промывать у специалистов по обслуживанию кондиционеров не реже, чем раз в два года. Если делать это своими силами, то только не спеша, слабым напором воды, со снятием бампера и разъединением двух теплообменников.

Третьим, очень важным моментом является то, что перед заправкой кондиционера следует проверить систему на герметичность, возможно, дозаправить масла, а уже потом добавить правильный хладагент. Как правило, на сегодняшний день почти повсеместно применяется R134A.

Ещё одной частой ошибкой является то, что водители подолгу не меняют салонный фильтр. Для того, чтобы кондиционер работал эффективно, то воздушный фильтр салона нужно менять регулярно. При забитом фильтре воздух очень плохо поступает в салон, хоть холодный, хоть горячий.

Не нужно позволять, чтобы в системе кондиционирования появлялись и плодились различные бактерии. Тепло и влага, которые часто бывают в каналах системы, способствуют росту колоний бактерий. Эксперты советуют перед началом тёплого сезона провести антибактериальную обработку всех каналов системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Такую услугу предоставляют некоторые автомойки, также её можно провести самостоятельно, используя специальные аэрозольные препараты.

Не каждый, даже самый опытный водитель знает, что когда сезон эксплуатации кондиционера закончится, то его все равно нужно периодически включать. Конечно, автоматика в мороз не даст его включить, но в период оттепели или на закрытой парковке это нужно делать, хотя бы на несколько минут. Дело в том, что кондиционерное масло за несколько месяцев бездействия стекает вниз и перестает смазывать многочисленные резиновые подвижные и неподвижные уплотнения. Они пересыхают и хуже держат давление.

Для того, чтобы проверить работоспособность кондиционера, нужно включить устройство и убедиться в том, что из дефлекторов идет холодный воздух. Если вам показалось, что воздух недостаточно холодный, то нужно открыть капот и через несколько минут работы кондиционера пощупать алюминиевую трубку обратной магистрали, идущую от моторного щита. Она должна быть не просто холодной, а очень холодной. В противном случае эффективность системы уже частично утрачена, а вскоре кондиционер и вовсе перестанет работать.