Если в постановление Правительства № 719 будут внесены соответствующие изменения, то производителям будут начислять меньше баллов за сварку, окраску и штамповку кузовных элементов, но при этом больше — за автокомпоненты.
На сегодняшний день подписавшие специальный инвестиционный контракт (СПИК) автопроизводители имеют возможность заработать максимум 7 тыс. баллов по системе оценки, которая была введена в 2019 году, она позволяет участвовать в государственных закупках и программах поддержки спроса, а также претендовать на государственные субсидии, фактически являющиеся компенсацией утильсбора. За сварку, окраску и штамповку кузовных элементов можно получить не больше 1,5 тыс. баллов. В то же время, к примеру, степень локализации обновлённой модели Lada Vesta, которую недавно начали производить в Тольятти, оценивается в 4,5 тыс. баллов.
Предлагаемые новые поправки должны помочь с освоением производства критически важных для российского автопрома деталей. В то же время Минпромторг РФ не планирует отказываться от уже запущенных программ для поддержки предприятий отрасли: субсидий на реинжиниринг, программы «Автокомпоненты», а также кластерной инвестиционной платформы.
По информации издания «Ведомости», в российской автомобильной индустрии новую идею чиновников восприняли негативно, так как она меняет параметры, по которым продукция будет оцениваться как российская, и лишает их примерно 1 тыс. баллов за локализацию. В итоге, производители не получат полную компенсацию утилизационного сбора, и они будут вынуждены поднять цены на свои модели машин.
