Toyota RAV4 Prime проехал без ДВС и без остановки для подзарядки почти 2 тыс. километров
фото: pressroom.toyota.com
Гибридный кроссовер Toyota RAV4 проехал на электричестве почти 2 тыс. километров без остановки для подзарядки
Израильская фирма Electreon, которая хочет сделать электромобили еще более экологичными, сообщила, что ей удалось установить мировой рекорд по дальности пробега на электротяге без остановок для подзарядки. Как компания добилась этого, спросите вы? Ответ - с помощью технологии беспроводной зарядки.
Для достижения результата 55 человек управляли гибридным кроссовером Toyota RAV4 Prime более 100 часов, используя только режим EV. Автомобиль оснащен батареей емкостью 18,1 кВтч, которая обеспечивает запас хода в 67 километров чисто на электротяге. Однако в руках водителей-испытателей компании Electreon электрифицированный кроссовер проехал невероятные 1942 км без остановки для подзарядки.
Рекордный заезд состоялся на полигоне с овальной асфальтовой трассой, которая включала в себя участок со спрятанным под покрытием оборудованием для беспроводной подзарядки аккумуляторов. Компания Electreon провела данный эксперимент, чтобы продемонстрировать возможности беспроводной зарядки на дорогах. В общей сложности без остановки RAV4 Prime проехал 100 часов 24 минуты и 15 секунд. За это время станция беспроводной зарядки, которая находится под дорожным полотном, передала автомобилю 241,69 кВтч энергии, что свело на нет необходимость в двигателе внутреннего сгорания или перерыве на зарядку. Таким образом кроссовер выбросил в атмосферу на 373 килограмма меньше СО2, чем если бы он проделал тот же путь на ДВС.
Помимо очевидных преимуществ, эксперимент выявил несколько интересных тем. Несмотря на то, что RAV4 Prime имеет относительно небольшую батарею, он все же может преодолевать большие расстояния благодаря уникальной настройке беспроводной зарядки. Если бы такая технология зарядки появилась на дорогах общего пользования, то производителям не пришлось бы оснащать свои автомобили тяжелыми и расточительными батареями.
Это сделало бы электромобили не только легче, но и доступнее. Конечно, чтобы это работало, дороги с беспроводной зарядкой должны быть приняты повсеместно.
К слову, Electreon не новичок в области беспроводной зарядки. Ранее в этом году компания заключила партнерское соглашение с немецкой EnBW для тестирования беспроводной зарядки электробуса на выделенной дороге. Звучит как материал для научно-фантастического романа, но, как отметил разработчик, это относительно простая технология, она должна работать на любом электромобиле.
