На североамериканском рынке стартовали продажи обновленного Jeep Wrangler

Призванный конкурировать с Ford Bronco, обновленный Jeep Wrangler 2024 модельного года получил несколько существенных изменений. В первую очередь они направлены на повышение проходимости. Автомобиль проще всего отличить по новым бамперам и передней решетке. Последняя сохранила фирменный стиль с семью вертикальными прутьями, но отличается от прежней версии. Кроме того, была заменена штатная передняя лебедка на более продвинутую модель.

Главное техническое отличие — новый задний мост, в котором теперь используются полностью разгруженные полуоси. Это более прочная конструкция, чем старая, когда полуось не только передает крутящий момент на колесо, но и выполняет роль несущего рычага для ступицы. Главная обновка в салоне — новая медиасистема Uconnect 5 с широкоформатным дисплеем диагональю 12,3 дюйма. Это головное устройство есть уже в базовой комплектации, тогда как прежде Wrangler мог иметь дисплей на пять или семь дюймов. Чтобы разместить новый экран, пришлось переделать переднюю панель: вместо круглых дефлекторов вентиляции по центру теперь размещены узкие прямоугольные, также изменено обрамление комбинации приборов (сама она прежняя).

Силовых агрегатов модернизация не коснулась. Обновленный Jeep Wrangler будет доступен в четырех разных модификациях. Так, 2,0-литровая турбочетверка мощностью 274 л.с. и 3,6-литровый атмосферник V6 мощностью 289 л.с. сочетаются с механической коробкой передач или 8-ступенчатой АКПП. Подзаряжаемый гибрид Wrangler 4xe (49 995 долларов) оснащается бензиновым турбомотором объемом 2,0 литра и электродвигателем. Общая отдача системы — 380 л.с., пишет Центральная служба новостей.

Топовая модификация Rubicon 392 (87 595 долларов) получила атмосферный мотор V8 объемом 6,4 литра и мощностью 477 л.с. Такие модификации бывают только с автоматической КПП. Дизельные агрегаты из гаммы исключены. Как и раньше, предусмотрен выбор между трансмиссией part-time и полным приводом с муфтой подключения передней оси.