Но даже с этой последней разработкой японская автомобильная группа продолжит продавать гибриды, подключаемые гибриды и автомобили с водородным двигателем в течение следующего десятилетия, при этом к 2030 году будет производиться 1,7 миллиона электромобилей ежегодно из общего числа 3,5 миллиона машин, куда входят в том числе модели с ДВС и водородными силовыми агрегатами.

Однако на одном крупном рынке — в Европе — Toyota будет вынуждена отказаться от своих моделей с ДВС из-за закона Европейского Союза, который гласит, что все новые автомобили и фургоны, продаваемые на местном рынке с 2035 года, должны быть с нулевым уровнем выбросов. А учитывая, что на Старом континенте всего несколько станций заправки водородом, из-за чего владеть автомобилем с водородным двигателем крайне сложно, становится ясно, что японский автопроизводитель будет полагаться на этом рынке только на электромобили, поскольку инфраструктура для таких авто здесь развита достаточно хорошо.

Выступая на конгрессе Automobile News Europe, главный операционный директор компании Мэтт Харрисон заявил, что японский автопроизводитель не поддерживает стандарт Евро-7, предложенный ЕС, который вынуждает автокомпании сокращать средние выбросы углекислого газа в атмосферу на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 2021 года.

Кроме того, топ-менеджер не ожидает, что данная норма будет полностью отменена, а скорее, по его мнению, она будет смягчена до «чего-то более реалистичного». В связи с этим Германия и Италия высказали свои возражения против плана по переходу на чистые электромобили к 2035 году, а проект, разрешающий использование электронного топлива, был предложен еще в марте.

«Мы будем готовы продавать 100-процентные электромобили с 2035 года», — сказал главный операционный директор Toyota в Европе, оценив, что доля автопроизводителя в продажах электромобилей вырастет с нуля в 2022 году до 15% в 2025 году и 55% в 2030 году.

Это совпадает с недавно обнародованными планами компании по увеличению производства аккумуляторных электромобилей до 1,7 млн во всем мире к 2030 году, когда твердотельные батареи, как сообщается, обеспечат дальность пробега более 1,4 тыс. километров без подзарядки.

Но не только Toyota придется соблюдать закон. Каждый автопроизводитель, продающий автомобили в ЕС, должен будет сделать то же самое, если он хочет остаться в бизнесе.