Михаил Колодочкин, эксперт издания «За рулем», ответил на вышеприведенный вопрос читателя. Он пояснил, что при поставках на первичную (конвейерную) комплектацию поставщик обязан выполнять специальные требования автопроизводителя, а также порой делать АКБ в чем-то лучше (и дороже) уровня, который прописывается в ТУ.
Зачастую это не афишируется, но, со слов эксперта, отдельные производители аккумуляторов для машин для этого изменяют конструкцию решетки, наращивают содержание активной массы, добавляют пластины и так далее: только бы не потерять выгодный контракт. При этом на вторичный рынок тот же производитель АКБ направляет так называемые «обычные» аккумуляторы.
