Экстерьер Ferrari SF90 XX Stradale выделяется аэродинамическим оперением и увеличенным количеством воздухозаборников, которые появились даже на колёсных арках. Больше стал передний сплиттер, а задний диффузор доработан.
Новое оперение может добавлять до 530 килограммов прижимной силы на скорости 250 км/ч. 315 из них обеспечит антикрыло: новинка стала первой дорожной Ferrari после F50 1995 года с таким крупным элементом. Ещё одно нововведение — световая полоса, которой заменили задние фонари.
Силовая система состоит из V8 объемом 4,0 литра и трёх электромоторов. При этом двигатель внутреннего сгорания получил некоторое доработки. А именно: другие поршни, полированные камеры сгорания и впускные каналы, и систему выхлопа. Электромоторы тоже слегка улучшены. При этом общая мощность системы SF90 увеличилась на символические 30 л.с., но время разгона с места до 100 км/ч уменьшилось с 2,5 до 2,3 секунды.
Электрическая часть силовой установки получила функцию кратковременного повышения отдачи, которая, по мнению автопроизводителя, пригодится при езде по треку — к примеру, на выходе из поворотов. Охлаждение передних тормозных суппортов доработано, а задние механизмы заменены на более крупные с 390-миллиметровыми дисками.
Обе модификации SF90 XX Stradale оснащаются АКБ ёмкостью 7,9 кВт*ч, как и стандартный суперкар. Новинки также могут проехать на электротяге 25 километров, разогнавшись при этом до 135 км/ч. Максимальная скорость новинки – 320 км/ч.
