Наибольший износ деталей двигателя чаще всего наблюдается на очень низких или на высоких оборотах — это первое, что отметили специалисты. Дело в том, что масляный насос на низких оборотах двигателя работает недостаточно эффективно, из-за чего давление масла находится в нижних пределах нормы. Именно поэтому для двигателя очень опасен рваный ритм, когда равномерное качение на «холостых» сменяется резкими разгонами.

В первые секунды разгона мотор переживет стресс. Пока насос не повысит давление масла, наблюдается дефицит смазывающей жидкости, из-за чего возросшая нагрузка на трущиеся детали приводит к прорыву защитной масляной пленки. Из-за этого детали агрегата скребут друг об друга и работают на износ. Именно поэтому эксперты советуют перед сменой темпа движения прокачать масло на средних оборотах.

Также опасны для силового агрегата и очень высокие обороты в районе 5–6 тысяч, которые доходят до «красной зоны». В таком режиме работы двигатель выходит на максимальную тягу, из-за чего возрастают силы трения. Конечно, мотор способен выдерживать такие нагрузки, но опять же кратковременно и с соблюдением целого ряда условий. Иначе повышается риск образования так называемых задиров на стенках цилиндров, залегания колец на поршнях и проворотов вкладышей.

Но хуже всего, когда водитель после движения на высоких оборотах не дает двигателю остыть. После гонок необходимо около 10 минут проехать в спокойном режиме, без лишних газований, удерживая мотор в среднем диапазоне, в пределах 2–4 тыс. оборотов. За это время масляный насос и помпа успеют отвести лишнее тепло с перегретых деталей силового агрегата. Если же после движения на высоких оборотах сразу остановиться и выключает двигатель, то раскаленный мотор будет остывать самостоятельно с локальным пригоранием масла, короблением прокладок и алюминиевых деталей.

Подводя итоги, эксперты отметили, что во время поездки нужно периодически тормозить двигателем, переключаясь на низшие передачи коробки и раскручивая мотор до средних оборотов. А перед остановкой надо хорошо охладить силовой агрегат с помощью движения накатом на третьей или четвертой передачах. Такие нехитрые правила помогут значительно продлить ресурс двигателя внутреннего сгорания.