Итак, эксперт обозначил следующие причины:

  1. Хуже аэродинамика — кроссоверы имеют большую площадь поперечного сечения, что создает дополнительное аэродинамическое сопротивление при движении на высоких скоростях. Поэтому для передвижения кроссоверу необходимо больше мощности двигателя, и мотору приходится работать в более напряженном тепловом режиме.
  2. Больше масса — даже переднеприводной кроссовер тяжелее седана аналогичного класса.
  3. Крупнее колеса — чем больше диаметр и масса колеса, тем выше у него момент инерции. А значит, требуется дополнительная энергия, чтобы его раскрутить. И, соответственно, двигателю приходится выделять тепла больше.
  4. Выше потери — у кроссовера (особенно полноприводного) из-за раскрутки дополнительных шестерней и валов в трансмиссии выше потери на трение. А значит, мотору приходится работать с повышенной нагрузкой.
  5. Грязные радиаторы и двигатель — если кроссовер (пусть даже иногда) попадает в грязь, то радиаторы и поверхность мотора могут покрываться коркой глины. Она прочная, плохо отмывается и ухудшает теплоотвод.
  6. Сетки в решетку радиатора — Многие владельцы кроссоверов устанавливают сетки в решетки радиаторов не столько для защиты от камней и насекомых, сколько для красоты. Однако из-за этого ухудшается обдув радиаторов и двигателя, что приводит к перегреву.
  7. Массивные защиты снизу — из-за нештатной защиты страдает охлаждение двигателя и элементов трансмиссии, поэтому есть риск перегреть силовой агрегат.