Пользователи Сети напомнили про неудавшегося конкурента Lada Niva
None
В начале 70-х годов прошлого века среди советских автопроизводителей наблюдалось самое настоящее соперничество за возможность выпускать легкий и комфортный гражданский внедорожник.
Потребность в автомобиле такого класса была давно, попытки заполнить нишу стандартными седанами с полным приводом не привели к успеху. Покупатели хотели что-то новое. Исправить ситуацию мог Ижевский автозавод, который несмотря на свою молодость, готовил свой вариант компактного внедорожника. В то время ВАЗ-2121 находился еще в стадии разработки на бумаге, а Ижмаш уже построил первый опытный образец своего внедорожника.
Сразу и не подумаешь, что это – результат работы конструкторского бюро, а не самоделка гаражных умельцев. Однако эта несуразная «коробка» по большей части нужна была для испытаний узлов и агрегатов. Опытный образец приводился в движение 75-сильным двигателем от Москвич-412. Мотор работал в паре с механической коробкой передач с раздаткой в одном корпусе, то есть, постоянную проблему «Нивы» в виде вибраций от раздаточной коробки здесь решили на стадии проектирования.
Управление трансмиссией осуществлялось всего одним рычагом, который также отвечал и за подключение переднего моста. Лишь блокировка межосевого дифференциала была вынесена на отдельный небольшой рычаг. Переднюю подвеску с небольшими изменениями позаимствовали от «Москвича», а заднюю, торсионную разработали с нуля.
На испытаниях «ИЖ 5» с технической стороны показал себя достаточно неплохо. Только после этого отечественные инженеры приступили к разработке кузова. Над внешним видом модели работал дизайнер Ижевского автозавода - Владимир Антонович Савельев. Первый опытный образец в новом кузове собрали в 1972 году, он получил название «ИЖ-14».
Дизайн автомобиля получился своеобразным. Красивым его назвать сложно, но ведь это был промежуточный вариант. Техническая часть перекочевала с предшественника, за исключением подвески заднего моста. Ее решили сделать традиционной, на рессорах.
Передняя часть модели отличалась крупными секциями габаритного огня и указателя поворотов. В то время подобной оптикой мог похвастаться лишь «Комби». При этом автомобиль отличался простым, но удобным салоном. В 1974 году машина проходит испытания, причем сравнения проводятся и с опытным образцом будущего ВАЗ-2121.
На испытаниях внедорожник из Ижевска проигрывает «вазовской» модели по таким критичным параметрам, как управляемость и динамичность. Поэтому дальнейшие работы над опытным образцом решили прекратить, а один из них сохранился до наших дней. Он представлен в заводском музее, правда, свою аутентичность после реставрационных работ машина кое в чем потеряла. Решетка радиатора и светотехника изменились.
