Представлен очень мощный Ford Mustang GTD с гоночными технологиями для дорог общего пользования

Mustang GTD — это в прямом смысле трековый уличный автомобиль. Он использует технологии непосредственно от гоночного автомобиля GT3, и Ford заявляет, что с его помощью он нацеливается на круг меньше 7 минут на трассе Нюрбургринг. Учитывая производительность новинки, неудивительно, что цены, как ожидается, начнутся примерно с 300 тыс. долларов.

В основе Mustang GTD лежит специально разработанный 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом, двойным воздухозаборником и масляной системой двигателя с сухим картером. Окончательная мощность еще не известна, но Ford нацелен на более чем 800 лошадиных сил, что сделает его самым мощным «Мустангом» за всю историю. Производитель добавляет, что этот двигатель будет выдавать более 7500 об/мин. Mustang GTD использует коробку передач с главной передачей, что означает, что трансмиссия находится сзади, что способствует распределению веса автомобиля примерно 50–50. Это восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, а карданный вал из углеродного волокна передает мощность от двигателя к коробке передач.

Mustang GTD — это гораздо больше, чем просто мощный двигатель. Например, автомобиль оснащен усовершенствованной полуактивной подвеской с технологией адаптивного золотникового демпфера с двойной пружиной с гидравлическим приводом и регулировкой высоты. Передняя подвеска с короткими и длинными рычагами обеспечивает большую боковую жесткость и улучшенную кинематику, в то время как архитектура толкателя и коромысла со встроенными звеньями, расположенная сзади, установлена ​​внутри трубчатого подрамника, вдохновленного автоспортом. Все это дополняется 20-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками (или коваными магниевыми дисками). За колесами скрываются углеродно-керамические тормоза Brembo. Под задней подвеской установлены даже охлаждающие каналы, помогающие охлаждать задние тормоза.

Инженеры Ford также поработали над аэродинамикой автомобиля. Поддон под днищем из углеродного волокна входит в стандартную комплектацию, а передние заслонки с гидравлическим управлением помогают управлять потоком воздуха. Крылья, капот, крышка багажника, дверные пороги, передний сплиттер, задний диффузор и крыша изготовлены из легкого углеродного волокна, а заднее антикрыло, установленное на задней стойке, имеет гидравлическое управление для изменения уровня прижимной силы. Ford не раскрыл, какую прижимную силу производит автомобиль.

Фотографии салона автомобиля пока не опубликованы. Ford говорит, что Mustang GTD в стандартной комплектации оснащен сиденьями Recaro, а также напечатанными на 3D-принтере подрулевыми лепестками, переключателем с поворотным диском и табличкой с серийным номером, изготовленной из титановых деталей истребителя Lockheed Martin F-22. Также известно, что задние сиденья были удалены, а в салоне сочетаются замша, кожа и углеродное волокно Miko. Покупатели также смогут заказать несколько цветовых сочетаний салона.

»Mustang GTD разрушает все предвзятые представления о суперкарах», — сказал исполнительный директор Ford Джим Фарли. «Это новый подход для нас. Мы не проектировали дорожную машину для трассы, мы создали гоночную машину для дорог. Mustang GTD берет гоночные технологии от нашего гоночного автомобиля Mustang GT3, облекает их в кузов Mustang из углеродного волокна и выпускает на улицу».