Большинство покупателей Alfa Romeo 33 Stradale выбрали классический ДВС
фото: media.stellantis.com
Большинство покупателей Alfa Romeo 33 Stradale предпочитают двигатель внутреннего сгорания
Alfa Romeo 33 Stradale — это автомобиль «два в одном» в прямом и переносном смысле. Чрезвычайно редкий суперкар доступен либо с двигателем V6 с двойным турбонаддувом, либо с полностью электрической силовой установкой. Это означает, что 33 Stradale одновременно знаменует конец одной эпохи и начало другой эпохи для Alfa Romeo.
В беседе с порталом «Motor1» старший вице-президент Alfa Romeo и глава ее североамериканского подразделения Ларри Доминик пояснил о двойственной природе нового суперкара. Он рассказал, что идея с самого начала заключалась в том, чтобы создать культовую Alfa Romeo, которая чтит прошлое и прокладывает путь к будущему компании.
«Это одна из причин, по которой мы хотели предложить в проекте „33“ оба силовых агрегата», — пояснил топ-менеджер. «Это возможность продемонстрировать тот факт, что мы, можем создавать Alfa Romeo в первую очередь независимо от трансмиссии. Мы сможем передать ДНК Alfa, опыт Alfa, независимо от определения трансмиссии».
Что касается 33 покупателей, то, по словам Доминика, подавляющее большинство предпочли V6, чем электрическую трансмиссию. Однако он не раскрыл конкретную информацию, но сказал, что у них в работе «всего несколько» электромобилей. Топ-менеджер также сообщил, что начало производства запланировано на 24 июня 2024 года, что совпадает со 114-летием марки Alfa Romeo. Таким образом, у заказчиков еще есть время изменить свое решение о том, хотят ли они последний суперкар Alfa Romeo с двигателем внутреннего сгорания или первый электромобиль Alfa Romeo.
Напомним, 33 Stradale — это среднемоторный спорткар, в основе которого лежит несущий монокок. Бензиновая модификация модели имеет 3,0-литровый битурбированный V6 мощностью 620 л.с. и 8-ступенчатую роботизированную КПП с двумя сцеплениями, привод у машины задний, с электронно-управляемой блокировкой дифференциала. Максимальная скорость такой версии — 333 км/ч, снаряженная масса — 1,5 тонны.
Электрический вариант имеет мощность 555 кВт (750 л.с.), полный привод и литий-ионную батарею емкостью 90 кВт*ч, снаряженная масса такого варианта — 2,1 тонны, максимальная скорость — 310 км/ч.
Как уже отмечалось выше, модель выпустят ограниченным тиражом в количестве 33 авто. Стоимость каждого экземпляра — от 2,0 млн евро.
