Если это произойдет, то BMW, Ford, Stellantis, General Motors, Hyundai, Kia, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche, Tesla, Toyota и Volkswagen будут вынуждены отозвать затронутые автомобили.

К слову, специалисты NHTSA расследуют сообщения о разрывах надувных устройств подушек безопасности от этих двух компаний уже с 2016 года. В апреле агентство направило в ARC письмо с просьбой инициировать отзыв, но компания отказалась. В заявлении агентства сказано, что процесс сварки трением для соединения верхнего и нижнего сосудов давления нагнетателя может привести к образованию шлака, который может заблокировать выход нагнетателя во время раскрытия подушки безопасности. Если кусок шлака достаточно большой, это может привести к созданию избыточного давления в насосе и его разрыву, в результате чего металлические фрагменты попадут в салон автомобиля.

Национальное управление безопасности дорожного движения заявляет, что на сегодняшний день зафиксировано семь случаев получения травм людьми в результате разрыва инфляторов, а также зафиксирован один смертельный случай. Эти инциденты касались инфляторов, произведенных в разное время на трех разных предприятиях, используемых четырьмя разными поставщиками модулей и установленных на четырех разных марках автомобилей.

Рассматриваемые надувные устройства для подушек безопасности производились с 2000 по 2018 год. За это время ARC произвела 41 млн устройств, а Delphi — 11 млн. В январе 2018 года ARC внедрила новый процесс проверки для обнаружения излишков сварочного шлака в инфлятор. NHTSA заявляет, что агентству не известно о каких-либо разрывах инфлятора после того, как компания начала новый процесс проверки.

В ближайшее время NHTSA проведет общественное собрание по этому вопросу, а позже будет вынесено окончательное решение о необходимости отзыва такого большого количества автомобилей.