Как сообщил изданию Quto Виталий Колисов, автодеталей китайского производства на данный момент на российском рынке более 60% (как под логотипами китайских компаний, так и под всемирно известными марками из других государств), но комплектующих, предназначенных именно для китайских машин — не более 3%.

Он напомнил, что китайские авто начали активно продаваться на российском рынке только с конца 2022 года. Если на начало прошлого года доля продаж новых китайских машин составляла всего 10%, то на сегодняшний день каждый третий новый автомобиль — китайской компании.

Замена комплектующих (за исключением стандартных ТО, куда обычно входят масло и фильтры) обычно требуется лишь на 3-й год эксплуатации автомобиля, и у автодилеров пока нет необходимости активно приобретать запчасти для ремонта в количестве, сопоставимом с цифрами продаж новых машин. Сейчас, отметил эксперт, владельцам китайских моделей, в основном, необходимы расходные материалы — масла, фильтры, иногда тормозные колодки. Именно данные группы товаров, в первую очередь, начали завозить производители из КНР.

Виталий Колисов напомнил, что, например, немецкие и корейские бренды, когда приходили на российский авторынок, уже имели долгосрочную стратегию и формировали центральный склад автозапчастей в РФ. В этом плане китайские компании действуют более стихийно, не торопясь обеспечивать тыловой ресурс: пока они только намерены это сделать. Сегодня китайские производители больше сконцентрированы на реализации машин, не задумываясь, как покрыть возможный спрос на комплектующие, сообщил он.