Речь идёт об атмосферных моторах F16D4 и F18D4 рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, которые достались Chevrolet Cruze от Opel (семейство Ecotec), а также «опелевский» турбоагрегат 1.4 A14NET. Этими моторами оснащено примерно 15% представленных на вторичном рынке РФ автомобилей Chevrolet Cruze.

Самым же популярным является силовой агрегат 1.6 F16D3, пишет издание «Актуальные новости». Это атмосферный 16-клапанник мощностью 109 л.с., который в модернизированном варианте достался Cruze от Chevrolet Lacetti. О его минусах рассказал эксперт издания «За рулем» Алексей Стрельников.

Эксперт отметил, что хроническая болезнь данного двигателя — это течь уплотнений пластиковой клапанной крышки (минус номер 1), которая может появиться уже через 50 тыс. км пробега. Кроме выпускного коллектора, масло зачастую заливает и свечные колодцы, нанося вред высоковольтным проводам (2).

После 100 тыс. км пробега нередко добавляются течи поддона картера (3), заливной горловины масла (4), а также уплотнений головки блока цилиндров (5). Могут выходить из строя и кислородные датчики (6) и катушки зажигания данного мотора (7). А еще неустойчивые обороты — это повод проверить чистоту дроссельной заслонки данного силового агрегата.