Протектор изношен по внутренней или внешней поверхности
Когда заметен износ резины с внутренней или внешней стороны, первым делом стоит проверить углы установки колес на станции техобслуживания. Это может быть результатом неправильного развал-схождения после ремонта подвески, удара от ямы или просто износа от времени и эксплуатации. Регулярное движение по бездорожью и резкое вождение также могут способствовать этому.
Протектор изношен по центру
Когда износ заметен в центре протектора, часто это связано с высоким давлением в шинах. Регулировка давления до нормальных значений может помочь, хотя это не восстановит уже изношенную часть, но позволит шинам прослужить дольше.
Растрескивание протектора
Трещины могут указывать на то, что резина износилась и вышла из строя по причине долгого срока службы, а не из-за стиля вождения или неисправности авто. Хотя на таких шинах можно еще ездить, стоит начать подумывать о покупке новых. Летняя резина склонна к появлению трещин через 5–6 лет, после чего могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем. Например, появляется биение руля во время движения. И балансировка в этом случае не поможет. Причина в деформации каркаса покрышки. Неисправность может сопровождаться образованием так называемой грыжи на боковой поверхности колеса. А внутри шины корд может «пойти винтом».
Быстрый износ резины без видимых причин
Если протектор изнашивается равномерно, но слишком быстро, и это не связано с неисправностью автомобиля, стоит взглянуть на стиль вождения. Любителям агрессивного стиля придется смириться с быстрым износом.
«Ямы», пятна и полосы
При таких признаках на протекторе нужно проверить подвеску, тормозные узлы и балансировку колес. Также важно обращать внимание на поведение автомобиля в дороге, так как проблемы могут проявляться и в нем. Не замечая разбалансировку, можно столкнуться с необходимостью дорогого ремонта подвески в добавок к замене шин.
Диагональные следы износа
Диагональный износ обычно свидетельствует о нарушении угла схождения колес. Машина может двигаться прямо, но износ будет неравномерным. Если износ локализован на краях, проблема может заключаться в неправильном угле развала. Это также может быть признаком проблем с подвеской, в зависимости от ее конструкции и возможностей регулировки.
Износ боковых поверхностей
В большинстве случаев проблема заключается в неправильном давлении в шинах. Как следствие нарушается пятно сцепления резины с дорожным покрытием. Отражаться это будет на управляемости автомобилем и эффективности торможения. Для решения проблемы лучше всего потратиться на профессиональный компрессор, оборудованный точным манометром.
