По словам президента Ассоциации российских автодилеров Алексея Подщеколдина, это связано с тем, что импортные автомобили, занимающие сейчас 48% рынка, перешли в средний класс из-за дополнительных затрат на логистику и прочих сборов, формирующих конечную цену автомобиля.

Подщеколдин продемонстрировал структуру формирования отпускной цены на примере китайского автомобиля Jetta VA3. Если оптовая цена в Китае составляет около 930 тысяч рублей, то в России автомобиль продается уже за 2,2 миллиона, что на 238% выше начальной стоимости или в 2,3 раза больше.

Стоимость автомобиля в рознице формируется следующим образом: таможенное оформление — 3 тысячи рублей, официальные сборы — 745 тысяч, утильсбор — 300 тысяч, таможенное оформление — 140 тысяч, акциз — 7 тысяч, НДС — 215 тысяч, плата за ОТТС — 30 тысяч, установка системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — 50 тысяч, стоимость доставки — 250 тысяч на каждый автомобиль. К этому добавляется маржа дилера и дистрибьютора, составляющая всего 6,5% или 145 тысяч рублей на каждый автомобиль.