С другой стороны, такой возраст и пробег еще окончательно не измотали кузов и основные агрегаты транспортного средства. И в ближайшие несколько лет будущему владельцу не придется сильно тратиться на поддержание автомобиля в рабочем состоянии.

Однако есть нюанс. Надо знать, какую модель выбрать, а также в какой модификации. Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев провел мониторинг вторичного авторынка и назвал четыре достойных кроссовера-пятилетки стоимостью до 1,5 млн рублей.

Renault Duster

Достойные пятилетние экземпляры обычно стоят от миллиона рублей. Если цена ниже, скорее всего, речь идет о бывшем в такси автомобиле с пробегом около 400 тысяч км. Версии с полным и передним приводом предлагаются по схожим ценам. Вариант с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач значительно дороже, или стоит столько же, но с пробегом около 200 тысяч км.

В любом случае «Дастер» остается одним из самых практичных вариантов для тех, кто ищет простой и надежный автомобиль без сложной электроники. За примерно те же 1,1–1,2 млн рублей можно приобрести аналогичные модели — Nissan Terrano и Renault Kaptur, которые имеют более современный дизайн. Kaptur более продвинут по оснащению, в версии с передним приводом его 1,6-литровый двигатель (114 л.с.) сочетается с вариатором.

Вариатор Jatco JF015E считается одним из наиболее ненадежных. Примерно при 100 тысячах км пробега возможен дорогостоящий ремонт. Если вы заинтересованы в Kaptur, рассмотрите модель с 2,0-литровым двигателем (143 л.с.) и обычной автоматической коробкой — это та же конфигурация, что и у «Дастера». Эта коробка передач не идеальна, но более долговечна по сравнению с CVT, с аналогичными расходами на обслуживание.

Duster хорошо изучен, нет необходимости в детальном анализе каждой его части. Среди двигателей нет провальных вариантов. Они все надежны, хотя и имеют некоторые мелкие проблемы, при обладают большим ресурсом. Подвеска впечатляет своим балансом между эффективностью и управляемостью. Кузов хорошо противостоит коррозии. Простое оснащение и репутация модели как «очень бюджетной» могут рассматриваться как недостатки, но это зависит от личных предпочтений.

Hyundai Creta

Ценовой диапазон для пятилетних экземпляров широк — от 1,3 до 2,0 млн рублей. За 1,4–1,5 млн блей можно приобрести модель с автоматической коробкой и 1,6-литровым двигателем. Версии с полным приводом обычно стоят дороже 1,5 млн рублей.

Популярность «Креты» не снижается даже несмотря на проблемы с задирами в двигателях 1,6 литра (123 л.с.) и 2,0 литра (149 л.с.). Но только каждый десятый агрегат подвержен таким проблемам. В большей степени причина связана с действиями владельцев: либо они заливали некачественный бензин и повредили катализатор, либо использовали авто зимой без предварительного прогрева, либо экономили на замене масла.

Модель остается востребованной, так как на нее устанавливаются надежные гидроавтомат и механическая коробка передач, вместо вариаторов и роботизированных коробок. На многих автомобилях быстро ржавеет задняя дверь и рамки передних окон, слабые шлицы раздаточной коробки у 4x4 версий, и быстро окисляются болты сход-развала. Однако массовых внезапных поломок не обнаружено, если не учитывать такие мелкие детали, как датчики давления в шинах.

Подвеска надежная, салон просторный, клиренс 190 мм, объем багажника почти 400 литров. Быстро изнашивающиеся материалы отделки — это компромисс за разумную цену по сравнению с «немцами» и «японцами».

Nissan Qashqai

Ценник на пятилетние Nissan Qashqai стартует с отметки в 1,3 миллиона рублей, причём большая часть предложений находится в районе 1,5 миллиона. Версии с полным приводом обычно дороже за счёт расширенных комплектаций. Около 80% Qashqai 2016–2017 годов выпуска оснащены вариаторами. Варианта с гидроавтоматом нет в линейке. Базовая версия с мотором 1,2 литра (115 л.с.) комплектуется вариатором Jatco JF015E, версия с двигателем 2,0 литра (144 л.с.) оснащается вариатором с индексом JF016E, а 1,6-литровая дизельная версия (130 л.с.) — вариатором JF017E.

Все CVT имеют схожие характеристики и теоретически выдерживают до 200 тысяч км. Но на практике ремонт часто требуется раньше — обычно между 100 и 150 тысячами км, иногда даже ранее. Ремонт обходится дорого, а некоторые детали сложно достать.

Несмотря на это, Qashqai остаётся востребованным в любой комплектации, включая версии с мотором 1,2 литра. Однако этот четырёхцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом склонен к быстрому образованию нагара, высокому расходу масла и растяжению цепи ГРМ к 100 тысячам км, несмотря на заявленный ресурс в 200 тысяч км. К тому же, он не адаптирован для работы на АИ-92.

Надёжнее и предпочтительнее атмосферный двигатель объемом 2,0 литра, хотя и у него со временем появляется повышенный расход масла. Самая надёжная связка — это механическая коробка передач и передний привод, но такие машины встречаются на рынке редко.

Дизельные версии Qashqai стоят от 1,6 до 1,8 миллиона рублей и не соответствуют заданному бюджету. К тому же, экономия на топливе при текущих ценах на дизельное топливо весьма сомнительна. В целом, Qashqai — это достаточно простой в конструкции автомобиль без серьёзных проблем, с дорожным просветом под 200 мм, вместительным багажником и кузовом, устойчивым к коррозии.

Ford EcoSport

Цены на пятилетние Ford EcoSport варьируются в пределах 1,1–1,5 миллиона рублей. Версии с полным приводом доступны исключительно с двигателем 2,0 литра и механической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия появилась в модельном ряду в 2018 году.

На вторичном рынке преобладают версии с мотором 1,6 литра (122 л.с.) и роботизированной коробкой 6DCT250 с двойным сухим сцеплением. Этот двигатель демонстрирует хорошие характеристики, но робот, также известный по Ford Focus, известен своим непредсказуемым поведением. Он может выйти из строя при любом пробеге, хотя некоторые экземпляры без проблем проходят 150 тысяч км. Однако к этому времени многие уже требуют ремонта.

К 2014 году была исправлена основная проблема — блок управления (TCM). Протечки сальников, приводящие к загрязнению дисков сцепления, всё ещё встречаются, а износ сцепления происходит быстрее, чем хотелось бы. В целом же конструкция достаточно надёжная и выдерживает 200–300 тысяч км.

Покупка «Экоспорта» с роботом таит элемент романтики — при беглом знакомстве сложно оценить настоящее состояние агрегата. С механической коробкой модель годна с любым двигателем. Двухлитровый (140 л.с.) предпочтительнее. И тянет прекрасно, и ресурс огромный, в зоне повышенного риска только катушки зажигания и топливный насос.

Оснащен EcoSport по-европейски. Кузов отлично противостоит коррозии. Дорожный просвет 200 мм даже великоват для машины, задуманной как городская. Багажник относительно небольшой. Недостатки отчасти компенсируются невысокими затратами на ТО. И острого дефицита расходников нет.