Компания Ford впервые узнала об этой проблеме 9 января этого года, когда отделение гарантийных претензий получило отчет об отсутствии крепежа на одном из автомобилей Explorer 2023 года. В ходе внутреннего расследования выяснилось, что с 19 декабря 2023 года для затяжки крепежных элементов использовался резервный инструмент вместо основного оборудования. В документах, поданных в Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA), указано, что вместо основного оборудования использовался «щелчковый гаечный ключ», который не мог фиксировать уровни крутящего момента.

Если крепеж правого нижнего шарнира к стойке не был затянут должным образом, то это может привести к выпадению болта, внезапному изменению угла наклона колес, что, в свою очередь, может привести к изменению усилия на руле и, как следствие, к аварии. Кроме того, если тормозной шланг войдет в контакт с колесом, это может привести к утечке и снижению тормозной эффективности, также увеличивая риск аварии.

Водители Explorer, попавших под отзыв, могут заметить проблему, если автомобиль начнет вести себя нестабильно или если правое колесо будет наклонено под более крутым углом, чем левое. Чтобы устранить эту проблему, Ford начинает кампанию по отзыву автомобилей и с 4 марта начнет связываться с владельцами. Им будет предложено доставить свой автомобиль к дилеру для осмотра и затяжки крепежа с необходимым крутящим моментом.

Накануне компания Ford представила кроссовер Ford Explorer 2025 модельного года.